mjw1360530 发表于 2025-11-10 09:30
我看大部分人都觉得小米的外观设计很棒，反而觉得品控、安全等一般；
一辆车如果外观很用心设计，就像人的 ...
小米的外观设计，它设计个der~~~~~:L:L:L
前几年众泰都叫保时泰，到小米就一点声音没有了。牛！
飞翔的荷兰人 发表于 2026-3-2 11:39
小米的外观设计，它设计个der~~~~~
前几年众泰都叫保时泰，到小米就一点声音没有了。牛！ ...
这一点不敢苟同，大部分的豪车外观都是趋同的，因为人的审美也是大差不差；长的车头代表安全，长的轴距代表舒服，低趴的车身代表运动；你把保时捷和玛莎拉蒂、奥迪S4放一起，都是符合以上的设计，怎么到小米就例外，非得设计的像个正方形的车才行？国产车的风尚一定像传统车看齐？方壳子，短轴距，短车头，小轮圈？
mjw1360530 发表于 2026-3-3 08:33
这一点不敢苟同，大部分的豪车外观都是趋同的，因为人的审美也是大差不差；长的车头代表安全，长的轴距代 ...
1，小米算哪门子豪车？
2，审美是很个人很主观的，哪来的审美大差不差？当然有符合主流的大多数人群审美；
3，“你把保时捷和玛莎拉蒂、奥迪S4放一起，都是符合以上的设计”你举例的三部车的外形差异，与“保时捷&小米”的外形差异，两者谁大谁小？
4，请列举几部相似度小于或近似“保时捷&小米”国产车；
别逗了好吗？眼没瞎都知道怎么回事儿，雨田把外观专利抢注了，米粉心也跟着瞎了？
本帖最后由 Jacd 于 2026-3-3 14:46 编辑
本人小米车主现身说法：
1）去年4月底提车，SU7 Max
2）本人二十四年品质行业经验，从业SQE/SDE多年，历经电子/电信/医疗器械/汽车各个行业，现在在汽车行业
3）个人觉得不满意的2大缺点：
1.车内阅读灯瓦数设计失败，打开阅读灯昏暗无比，完全找不到钥匙，更不要说看书了
2.转向灯拨杆二段式不明显（第一段轻拨应该闪3秒，第二段是不停闪），实际操作中很容易拨到第二段不停闪，最后要取消只能反向拨，最后反向又到另一方向第二段导致无法有效关闭，最后在外人看起来自己像个傻子，一会想去左边一会想去右边
4）稍微不满意的：
1.智能驾驶功能比华为鸿蒙智行系列（各种界）弱很多，有些脑残行为，但是好在OTA不停升级，每次都感觉进步很大，一年来经过2次OTA，感觉比刚提车时好很多了
2.座椅偏硬，没考虑人体工学，长时间开高速腰疼，屁股疼
3.车外门把手没有机械功能（2026年新版SU7和2025年YU7都有了），容易发生车祸驾驶员昏迷无法从车内拉机械应急拉手，同时低压12V开车门的电池出问题的情况下，车外人员只能破窗救援，好在本人没有超速酒驾飙车习惯，所以并不认为这个是严重并且高频次发生影响生命的问题
4.AEB触发敏感程度远远差于沃尔沃这种燃油车，对鬼探头的人和电瓶车反应迟钝，但个人为老司机，可以包容
5）业界普遍差评：绿化带战神/烧死的人等，个人理解还是驾驶用户的这部分群体个人的驾驶技巧和风格占主要因素:
1.车主绝大部分都是刚拿驾照的黄毛，我在我销售建立的300多人群里，像我这样的老登，超过45岁的只有不到3个人，所以普遍追求速度，加速运动，平时常开运动模式，小米运动模式+是会关闭ESP的，因为年轻人想要甩尾漂移的感觉，油门特别敏感（个人从来不开运动模式），并且标准版只有后驱，本人MAX是四驱，从未发生漂移问题，本人是极品飞车资深玩家，从大学一直玩这个游戏，自认为控制漂移有丰富经验（曾在路面积累大雪的高架上不小心漂移，轻松拉回控制车辆）。从黄毛群体来说，上绿化带概率极高，各位做品质的应该知道什么是概率，人的因素占主因，并非车的问题（本人在300人的群里经常看到部分黄毛发自己超速飙车视频和发了一些自己觉得不爽的视频，明明自己没遵守交规还在那里谩骂遵守交规的其他车辆，大部分人都说买某界的全都是老登。。。还有不少女司机偏爱小米外观入手的，每天群里询问自己刮了柱子怎么报保险这种事故也很多，都是刚提车没几天的，其驾驶群体技巧可想而知）
2.部分车主过度信奉小米智驾水平，走神玩手机等完全依赖智驾，并且标准版没有激光雷达（2026年新版SU7和2025年YU7都是标配了）
总的来说，颜值高的确拉风（我不在意他是不是抄的），车内无任何异味（新车甲醛或其他味道），车内小爱同学操控灯光/雨刮器/调整座椅/播放音乐/连接手机（可以在车控屏幕同步操控手机）/语音呼叫导航目的地/定制超级任务，上车播放特定音乐，关闭打开空调，调整座椅等等等极为方便，如小米手机的操作系统一样，很多软件功能可以靠网友反馈不断更新，特别是自动泊车非常方便（我老婆非常高兴（她技术水平有限，她开大车很难入库）），一年全车零部件未发生任何品质问题。
人云亦云没有意义，很多时候做管理者做久了，听到好几个人说某个人特别孤僻，性格特别差，或是好几个人说某个供应商很差，当自己亲身接触的时候会发现并不是传说中的那样，即便有些人，有些供应商有问题，但是其严重程度和别人的描述还是相差甚远，而其优点往往更能为我，为公司所用，适合自己的才是真正好的，品质也是一组固有特性符合需求的程度而已，不是所有人的需求都是一样的。希望对大家有所参考。
如果自己不确定，建议去试驾一下就知道了。做品质的应该知道现场亲身体验的好处（日本制造业推荐的三现主义）
三现主义的核心思想是通过“三个现””来认清和解决问题：
[*]现场（Gemba）：指问题发生的实际地点或第一线现场。管理者不能仅坐在办公室做决策，而必须亲临现场，直观了解实际情况和员工反馈
[*]现物（Genbutsu）：指具体的实物或对象。通过直接观察产品、设备或原材料的真实状态，确认问题的具体表现，而不是仅凭数据或报告
[*]现实（Genjitsu）：指在现场观察到的真实现象。管理者需要基于客观事实进行分析，而不是主观臆断或凭空想象
{:4_109:}学习了，感谢分享！看来小米汽车确实有它的优缺点，但实际体验还是因人而异。特别是提到的驾驶群体问题，确实很有道理，车是工具，怎么用还是看人。话说回来，智能驾驶和OTA升级这点还挺吸引我的，科技感拉满啊！
飞翔的荷兰人 发表于 2026-3-3 10:44
1，小米算哪门子豪车？
2，审美是很个人很主观的，哪来的审美大差不差？当然有符合主流的大多数人群审美 ...
他是不是小米的车主啊;P
绿化带战神
飞翔的荷兰人 发表于 2026-3-3 10:44
1，小米算哪门子豪车？
2，审美是很个人很主观的，哪来的审美大差不差？当然有符合主流的大多数人群审美 ...
朋友，正常讨论问题，别激动别骂人，成年人没有利益、仇怨不会争执，小米公司不会给你我一分钱；另外我要特别纠正一点，现在的国产车设计也很棒了，比如长安、吉利等，轴距长、外形上窄下宽；比零几年好得多，都在进步嘛，希望越来越好~ 希望把豪车的设计进一步下沉，在考虑成本的情况下~
Jacd 发表于 2026-3-3 14:22
本人小米车主现身说法：
1）去年4月底提车，SU7 Max
2）本人二十四年品质行业经验，从业SQE/SDE多年，历经 ...
终于有车主现身说法了{:1_89:}
飞翔的荷兰人 发表于 2026-3-3 10:44
1，小米算哪门子豪车？
2，审美是很个人很主观的，哪来的审美大差不差？当然有符合主流的大多数人群审美 ...
算也算，不算也不算。要看豪车定义是什么。通常说的BBA算豪车，兰博基尼/法拉利/保时捷也算豪车。争论这个没有意义，mjw1360530说的是大部分价格高点的车都是想设计的更漂亮而已。