DennisRRD 发表于 2026-3-19 11:26
这错得太离谱了。
你抽样检验完毕之后如何判定，抽样是计数的，那就必须0缺陷。
不能（N收， N+1拒--除非 ...
先看标准原文：8.6.6 接收准则
接收准则应由组织确定，当被要求时，由顾客批准。对于计数型数据抽样，其接收水平应是零缺陷（见第9.1.1.1）。
那么请问，什么是计数型数据？文中尺寸检验使用了抽样方案为GB/T2828.1-2012计数型检验程序，并不代表它属于计数型数据。而尺寸项目的接受准则可以按客户要求或者根据其失效分析确定的重要性定义。
谢谢楼主分享
{:1_180:}
badboy0133 发表于 2026-3-19 01:03
請參照附件
谢谢分享
感谢分享{:1_180:}
学习各位大佬的 思路。
你们有没有找咨询老师，他们给的整改意见是怎么样的呢？
鹘鸼 发表于 2026-3-20 08:13
先看标准原文：8.6.6 接收准则
接收准则应由组织确定，当被要求时，由顾客批准。对于计数型数据抽样，其 ...
这个案例是计量型测量 & 计数型抽样。
如果不认可，没关系，以你为准就好。
DennisRRD 发表于 2026-3-20 14:24
这个案例是计量型测量 & 计数型抽样。
如果不认可，没关系，以你为准就好。 ...
那么请问计量型测量数据属于计数型数据吗？根据你前面的解释，只要使用了计数型数据的抽样规则，那么不论是不是计数型数据只能是C=0的抽样方案，这样你认为是对的吗，用你的原话回复，你认为正确即可。
IATF16949 为什么要求：计数型数据抽样 → 接收水平必须是零缺陷（Zero Acceptance Number，c=0） 1. 先搞懂：什么是 “计数型数据”？ 就是只有 “好 / 坏”“合格 / 不合格”，没有具体数值的结果：
• 外观 OK/NG
• 装配 OK/NG
• 功能 OK/NG
• 尺寸只判合格 / 不合格，
不测具体值这种数据没有连续数值，没法算 Cpk、Ppk，只能数 “有几个不良”。
2. 为什么计数型抽样必须 “零缺陷接收”？
核心一句话：计数型数据本身信息少，风险大，汽车行业不允许 “带缺陷放行”。
展开 3 个关键点： ① 计数型数据无法评估过程能力
• 计量型（测数值）：可以算 Cpk，判断过程稳不稳定。
• 计数型（只判好坏）：完全看不到过程波动。你不知道它是 “偶尔坏” 还是 “马上要崩”。
② 普通抽样方案（c=1, c=2）允许缺陷放行 比如 MIL-STD-105、GB/T 2828 这种：
• 抽 50 件，允许 1 个不良 → 照样接收。
但汽车行业严禁这种逻辑：只要抽到缺陷，就说明过程已经失控，必须 100% 排查。
③ IATF16949 核心是 “预防缺陷”，不是 “挑缺陷” 标准原文逻辑： 对于计数型数据的抽样检验，接收准则必须是零缺陷，除非有充分的基于风险的理由证明可以例外。意思很强硬：只要你用计数型，默认就必须 c=0，零缺陷接收。
3. “零缺陷接收” 到底怎么执行？ 非常简单：抽样中 → 发现 1 个不合格 → 整批判退 → 100% 全检 / 隔离 / 返工 → 分析原因 → 改进
不允许：
• 抽到不良还放行
• 用 “加严抽样”“再抽一次” 来蒙混过关
4. 什么时候可以不零缺陷？（极少情况） IATF 只允许一种例外：你有充分的风险分析 + 顾客批准比如： • 该缺陷不影响安全、功能、装配、外观
• 不会导致客户投诉
• 有完整的风险评估（FMEA）支持
• 客户书面同意
现实中：99% 的企业都老老实实执行 c=0。
5. 最精炼的总结（审核时你就这么说）
1. 计数型数据无法反映过程能力，风险不可控。
2. 普通抽样方案允许缺陷存在，不符合汽车行业零缺陷理念。
3. IATF16949 强制要求：计数型抽样 → 接收水平必须是零缺陷（c=0）。
4. 只要抽到不良，整批判退、100% 检验、纠正预防。