最新版AIAG-VDA DFMEA探测度D打分表
最新版AIAG-VDA DFMEA探测度D打分表一、探测度 D 铁律（审核必考）1. 探测度只看：缺陷能不能在到客户之前查出来，和严重度、发生度毫无关系。2. 只有探测控制能降低D分；预防措施、改结构、改设计不能降低探测度。3. 新版规则：检测时间越靠后、手段越简单，分数越高（探测越差）。4. DFMEA逻辑：越早验证、手段越多、仿真+试验越齐全，D分数越低。二、新版官方1-10分探测度打分表（DFMEA底盘专用）分值等级定义（新版官方标准）通俗直白解释（审核口语）非承载底盘实际案例
10无任何探测手段，完全无法检测不审核、不仿真、不试验，直接投产流向客户车架无图纸审核、无强度校核、无任何验证直接装车
9探测概率极低，仅终端客户反馈发现工厂无检测，只能等客户使用坏了才能暴露问题车架内部隐性应力缺陷，无任何检测验证手段
8探测困难，仅依靠目视外观检查只能看表面好坏，内部结构、应力隐患完全查不出车架只做外观目视，无探伤、无强度测试
7有限探测，仅简单尺寸抽样检测只抽检外形尺寸，耐久、力学隐患无法排查抽样检测车架安装尺寸，不做疲劳、振动试验
6常规探测，基础审核+简易试验有基础检查，无法覆盖极限工况隐蔽缺陷车架常规尺寸检测+静态简易试装验证
5良好探测，多重常规手段排查数模+图纸审核，大部分常规缺陷可以检出三维数模干涉校核+基础性能台架测试
4精准探测，专项仿真+专项试验针对性校核风险点，隐性缺陷大概率检出车架应力仿真+颠簸振动耐久台架试验
3高度探测，全项目验证+实车搭载覆盖极限恶劣工况，几乎排查全部隐蔽缺陷高低温环境试验+全路况实车耐久验证
2极高探测，自动化精密筛查全过程精密检测，微小缺陷无遗漏车架焊缝无损探伤+全自动三维扫描检测
1绝对可控，设计防错、根源规避设计层面杜绝缺陷，不需要后期检测车架结构防错设计，物理层面杜绝失效隐患
三、探测度快速背诵口诀（和S、O成套）10查不出、9靠客户、8只看脸、7抽尺寸、6基础测、5多重查、4仿真测、3全验证、2全自动、1防错四、底盘行业打分判定规则（审核直接套用）• 无仿真无试验、仅目视检查：D≥8分• 具备数模校核+常规台架试验：D=4~6分• 全套仿真+环境试验+实车路试：D≤3分• 设计防错=永久1分，新版FMEA最高探测等级五、S/O/D三者不可违背铁律（审核必背）• S严重度：看后果，只能改设计降低• O发生度：看概率，只有预防能降低• D探测度：看排查，只有探测能降低• 预防不降S、探测不降O、三者互不干涉
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