Ohhh 发表于 2026-9-21 17:15:09

准备做IATF16949体系,明确的物理隔离

准备做IATF16949体系,咨询老师说,重点就是向批复豁免的部门去呈现贵司的汽车产品的生产是有明确的物理隔离的,有点理解不了,有没有大佬大白话教一下

林克大魔王 发表于 2026-9-21 22:02:29

简单点说就是非汽车产品生产线和汽车产品生产线中间有堵“墙”,有明确的界限,不会混淆,这就是物理隔离;但是这不够,还得把两边的人员能分清楚,底线是非汽车产品生产线的人不可以干汽车产品。

ひろみ 发表于 2026-9-21 17:26:42

感谢分享

白菜啊啊阿 发表于 2026-9-21 23:25:58

感谢分享

chinape 发表于 2026-9-21 23:35:57

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steel76 发表于 2026-9-22 00:17:06

{:1_180:}

steel76 发表于 2026-9-22 00:20:28

就是说你们打算申请IATF16949的产品,与未纳入16949申报的产品间,在设计,制造,仓储上有明确的隔离设施及方法,因为申报IATF16949的产品要有生产及供货经历。
一般审核老师的审核切入点是主机厂的订单,说明纳入审核范围的产品确有供货及生产。

mengivan 发表于 2026-9-22 07:44:58

谢谢分享!

samtang 发表于 2026-9-22 08:08:07

感谢分享

DennisRRD 发表于 2026-9-22 08:15:53

我做过几年的隔离,实在有些麻烦与风险。最近几年不做隔离了,全公司都算在内,尽管我们汽车产品的比例大概是5%~30%。
你可以阅读IATF认证规则的5.2 h)。

场地物理永久隔离:墙壁,永固栅栏之类的,不能是活动隔板。包括所有汽车产品存在的场地(如仓库)都应与非汽车产品严格分开,无共存区域。有门禁系统来控制人员进出是最佳方案。

现场人员:汽车与非汽车的人员要明确区分,呈报的人数中必须包括所有会接触汽车产品制造、检验、包装、物流等,这也会影响到人员的培训、岗位确认等等资料

管理人员:可以按照作业人员的比例计算,不管实际有多少。

认证机构上传证据,他们会提出很多要求,比如现场拍照。因为IATF管理办公室要批准才行。对于认证机构和你们认证组织会有一个额外的风险是:IATF监督抽查的概率会高一些。
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