wcj 发表于 2026-10-10 13:34:21

{:1_180:}

readboy 发表于 2026-10-10 14:17:43

原来刹车支架是塑料的啊

East 发表于 2026-10-10 15:48:20

拜读大作，值得我学习膜拜，看来您是有钱人。
只是这句踏板支架通用化简化后，转轴区仅单层立板支撑，与约130mm长力臂产生的弯矩不匹配。
和逃逸原因：
设计验证以QC/T788-2018的1500±20N准静态为边界，未覆盖连续全力制动的动态复合载荷工况。
企业未针对百万级定位建立高于行标的内控安全余量指标。
有些偏颇，凭什么百万级定位就要建立高于行标的内控安全余量指标？普通的就可以容忍了:lol
又这么臆断，踏板支架通用化简化后，转轴区仅单层立板支撑，:lol

淘妈 发表于 2026-10-10 16:48:02

学习{:1_89:}

wuzhenjun 发表于 2026-10-10 17:36:17

报告不错，参考了，{:1_89:}

weilaiDQE 发表于 2026-10-10 18:26:20

少了个Why吧，多了个Which

sinaay 发表于 2026-10-10 18:57:20

写得好！

weilaiDQE 发表于 2026-10-10 18:59:29

East 发表于 2026-10-10 15:48
拜读大作，值得我学习膜拜，看来您是有钱人。
只是这句踏板支架通用化简化后，转轴区仅单层立板支撑，与约1 ...

我有个疑惑，他的5W2H里没有WHy，而多了个Which，这种情况是正常的吗？

zenghuan555 发表于 2026-10-12 07:51:42

AI写的吧

272477347 发表于 2026-10-12 08:28:38

根本原因分析是对的，是设计的问题，但其他原因为什么不分析验证呢？
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查看完整版本: 8D要快，XX汽车刹车踏板断裂分析报告