各位前辈，请问曲轴一般的加工注意事项和技术要点有哪...
各位前辈，请问曲轴一般的加工注意事项和技术要点有哪些... 通用机曲轴是轿车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响轿车的寿数。曲轴作业时承受着大负荷和不断改变的弯矩及扭矩效果，多见的失效方式为曲折疲惫开裂及轴颈磨损，因此请求曲轴原料具有较高的刚性和疲惫强度以及良好的耐磨性能。通用机曲轴的作业原理：
曲轴是发动机中最典型、最首要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他作业机构，并股动内燃机辅佐装备作业。
发动机首要受力零件曲轴其疲惫损坏最多见的是金属疲惫损坏，即曲折疲惫损坏和改变疲惫损坏，前者的发作概率大于后者。曲折疲惫裂纹首要发生在连杆轴颈（曲柄销）或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂开展。改变疲惫裂纹发生于加工不良的油孔或圆角处，然后向与轴线成 方向开展。金属疲惫损坏是因为随时刻周期性改变的变应力效果的成果。曲轴损坏的统计分析标明，80%摆布是曲折疲惫发生的。
通用机曲轴开裂的首要原因：
(1)机油长时间使用蜕变；严峻的超载、超挂，形成发动机长时间超负荷运转而呈现烧瓦事端。因为发动机烧瓦，曲轴受到严峻磨损。
(2)发动机修好后，装车没通过磨合期，即超载超挂，发动机长时间超负荷运转，使曲轴负荷超出容许的极限。
(3)在曲轴的修补中采用了堆焊，损坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超支，导致发动机较大的振荡，导致曲轴的开裂。
(4)因为路况欠安，车辆又严峻超载超挂，发动机经常在扭振临界转速熟行，减振器失效，也会形成曲轴改变振荡疲惫损坏而开裂。
通用机曲轴的修补注意事项：
(1)在曲轴修补过程中，应仔细检查曲轴有无裂纹、曲折、歪曲等缺点，和主轴瓦与连杆轴瓦的磨损状况，确保主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的合作空隙在答应规模以内。
(2)曲轴裂纹多发作在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及轴颈中的油孔处。
(3)修补装复曲轴时应确保飞轮的运转平衡。
(4)内燃机发作了烧瓦、捣缸等重大事端后，要对曲轴进行全部的维修。 发动机主要受力零件曲轴其疲劳破坏最常见的是金属疲劳破坏，即弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏，前者的发生概率大于后者。弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈（曲柄销）或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。扭转疲劳裂纹产生于加工不良的油孔或圆角处，然后向与轴线成 方向发展。金属疲劳破坏是由于随时间周期性变化的变应力作用的结果。曲轴破坏的统计分析表明，80%左右是弯曲疲劳产生的。 目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的 1/3 左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为 90%，英国为 85%，日本为 60%，此外，德国、比利时等国家也已经大批量采用。国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴 85%以上采用球墨铸铁，功率在160kW 以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。 1、铸造技术
(1)熔炼
对于高牌号铸铁的熔化，将采用大容量中频炉进行熔炼或变频中频炉熔炼，并采用直读光谱仪检测铁水成分。球墨铸铁处理采用转包，研制新品种球化剂，采用随流孕育、型内孕育及复合孕育等先进孕育方法。熔化过程的各参数实现微机控制和屏幕显示。
(2)造型
消失模铸造将得到发展和推广。在砂型铸造中，无箱射压造型和挤压造型将受到重视并继续在新建厂或改建厂中推广应用。原有的高压造型线将继续使用，其中部分关键元件将得到改进，实现自动组芯和下芯。 2、锻造技术
以热模锻压力机、电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展方向，这些生产线将普遍采用精密剪切下料、辊锻（楔横轧)制坯、中频感应加热等。 3、机械加工技术
曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用 CNC 控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。
此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。高精设备依赖进口的现状，估计短期内不会改变。 4、热处理技术和表面强化技术
(1)曲轴中频感应淬火
曲轴中频感应淬火将采用微机监控闭环中频感应加热装置，具有效率高、质量稳定、运行可控等特点。
(2)曲轴软氮化
对于大批量生产的曲轴来说，为了提高产品质量，今后将采用微机控制的氮基气氛气体软氮化生产线。氮基气氛气体软氮化生产线由前清洗机（清洗干燥)、预热炉、软氮化炉、冷却油槽、后清洗机（清洗干燥)、控制系统及制气配气等系统组成。
(3)曲轴表面强化技术
球墨铸铁曲轴圆角滚压强化将广泛应用于曲轴加工中，另外，圆角滚压强化加轴颈表面淬火等复合强化工艺也将大量应用于曲轴加工中，锻钢曲轴强化方式将会更多地采用轴颈加圆角淬火处理。 曲轴断裂的主要原因：
(1)机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。
(2)发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。
(3)在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。
(4)由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。 曲轴的维修注意事项：
(1)在曲轴修理过程中，应仔细检查曲轴有无裂纹、弯曲、扭曲等缺陷，和主轴瓦与连杆轴瓦的磨损情况，保证主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的配合间隙在允许范围之内。
(2)曲轴裂纹多发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及轴颈中的油孔处。
(3)维修装复曲轴时应保证飞轮的运转平衡。
(4)内燃机发生了烧瓦、捣缸等重大事故后，要对曲轴进行全面的检修。
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