关于IATF，IRIS（UNIFE）和ISO的关系？
突然想到一个问题。为什么16949是从ISO（标准化组织）转到IATF（汽车行业协会），而22163是从IRIS（UNIFE）欧洲铁路行业协会转到ISO标准化组织。
这里面有什么力量对比的背后故事吗？:lol
谢谢。
IATF畢竟是由歐美幾個大廠共同成立的組織，以專業度來說就可以不鳥ISO老大哥。
因為就算沒有掛上ISO光環，你公司要接那幾個大廠的訂單，就是要符合他們的最低"共同"要求→→IATF16949證書，就這麼簡單。 本帖最后由 flyerchang 于 2019-12-27 08:14 编辑
我来讲讲吧。我们最先接触的是QS9000，就是由欧美几家大的车企参考ISO9001的标准自己搞了一个要求更高一点的体系，但在当时亚洲很多中小汽车零配件企业嫌要求高，也没什么企业理它，很难推广，后来，这几家车企巨头就想能不能与ISO国际标准化组织进行合作，便于车企质量管理体系的推广，ISO国际标准化组织同意跟它们合作，但它们的体系内容与ISO9001内容高度相似，所以就给它挂在ISO体系下，给它一个叫TS技术标准，就有了ISO/TS 16949,因为借ISO的壳“上市”，一下子就把车企的质量管理体系在全世界推广了，后来翅膀硬了，想单飞了，也不想跟ISO合作，自己搞了一个IATF16949. 本帖最后由 lxlchu 于 2019-12-24 10:55 编辑
跟楼主普及一下：
IATF16949在之前的版本是叫ISO/TS16949，它是IATF组织根据ISO9001的标准要求的基础上增加了一下汽车行业的标准要求，是ISO组织代为发布的。在发布IATF16949时，因为IATF和ISO未达成相关的协议，所以，IATF16949：2016发布时，IATF组织以自己的名义向全世界发布最新的汽车行业质量体系标准。
先在的TS22163也叫IRIS3，UNIFE是欧盟的铁路组织，之前IRIS也是在9001的基础上增加了铁路行业的一些要求，但是是由UNIFE组织面向欧盟国家独自发布的。后来随着高铁的发展，将这套标准推向到全世界铁路行业。后来在ISO9001：2015的基础上，增加了铁路行业的一些要求，形成了IRIS3，由ISO组织代表UNIFE组织向全世界发布该新标准，所以现在有了ISO/TS22613：2017.
以上的两个变化都是随着ISO9001：2015的变化而变化的。
說真的 我還真的沒想過這問題 学习学习一下 9000是基础，其他标准是基于9000而发展的专项体系,要求高于9000。 :Q: :) :) :):):)
页:
[1]
2