GB 40164-2021《汽车和挂车制动器用零部件技术要求》标准下载
求 GB 40164-2021《汽车和挂车制动器用零部件技术要求》标准下载，谢谢亲！GB 40164-2021标准规定了汽车和挂车制动系统用制动衬片、制动蹄片总成、衬块总成、制动鼓和制动盘等制动器换装零部件的术语和定义、试验相关要求、技术要求和试验方法、包装和标志、产品一致性。 :{:1_180:} ChinaAutoRegs｜GB 40164-2021英文版翻译/English/汽车和挂车-制动器用零部件技术要求及试验方法
Automobiles and trailer-Specifications and test methods of brake part
目 次
前言III
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义1
4 试验相关要求4
4.1 试验样品要求4
4.1.1 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成4
4.1.2 换装制动盘和换装制动鼓4
4.2 试验设备5
4.3 台架试验的转动惯量5
4.3.1 M1类车辆5
4.3.2 M2、M3和N类车辆5
4.3.3 O类车辆5
5 技术要求5
5.1 总则5
5.2 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成6
5.2.1 性能要求6
5.2.2 机械性能7
5.3 换装制动鼓和换装制动盘8
5.3.1 等同制动盘和制动鼓8
5.3.2 等效制动盘和制动鼓8
5.3.3 可互换制动盘和制动鼓10
5.3.4 同一型号11
5.3.5 制动盘和制动鼓检查项目12
6 包装和标志12
6.1 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成12
6.2 换装制动盘和制动鼓13
7 产品一致性13
附录A（规范性附录） M1、M2和N1类车辆用换装制动蹄片总成和换装衬块总成试验方法15
附录B（规范性附录） M3、N2和N3类车辆用换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成试验方法20
附录C（规范性附录） O1和O2类车辆用换装制动蹄片总成台架试验方法24
附录D（规范性附录） O3和O4类车辆用换装制动衬片和换装制动蹄片总成试验方法25
附录E（规范性附录） M和N类车辆用换装制动盘和换装制动鼓试验方法26
附录F（规范性附录） O类车辆用换装制动盘和换装制动鼓试验方法32
附录G（资料性附录） 制动盘和制动鼓典型结构及相关尺寸35
附录H（资料性附录） 标识示例40
附录I（规范性附录） 生产一致性的附加要求41
1 范围
本标准规定了汽车和挂车制动系统用制动衬片、制动蹄片总成、衬块总成、制动鼓和制动盘等制动器换装零部件的术语和定义、试验相关要求、技术要求和试验方法、包装和标志、产品一致性。
本标准适用于下列制动器换装零部件：
a)用于已按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证的M、N和O类车辆的制动系统构成零件的摩擦式制动器的换装制动蹄片总成和换装衬块总成；
b)设计为铆接到制动蹄铁上后再装配和使用、已按GB 12676－2014完成型式认证的M3、N2、N3、O3或O4类车辆的换装制动衬片；
c)用于单独使用的驻车制动系统的换装制动蹄片总成和衬块总成；
d)用于已按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证的M、N和O类车辆的制动系统构成零件的摩擦式制动器的换装制动鼓和换装制动盘。
本标准不适用于原装制动鼓、制动盘、制动蹄片总成、衬块总成和制动衬片(型式认证时车辆安装的)和用于车辆售后维修服务的原始换装制动鼓、制动盘、制动蹄片总成、衬块总成和制动衬片。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 131 产品几何技术规范(GPS) 技术产品文件中表面结构的表示法
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法
GB/T 3398.2 塑料 硬度测定 第2部分：洛氏硬度
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义
GB 5763 汽车用制动器衬片
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB 12676－2014 商用车辆和挂车制动系统技术条件及试验方法
GB 21670－2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 22309 道路车辆 制动衬片 盘式制动块和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法
GB/T 22310 道路车辆 制动衬片 盘式制动衬块受热膨胀量试验方法
GB/T 22311 道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法
QC/T 239－2015 商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法
QC/T 556 汽车制动器温度测量和热电偶安装
QC/T 564－2018 乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法
3 术语和定义
GB/T 5620、GB 12676－2014和GB 21670－2008界定的以及下列术语适用于本文件。
3.1
换装零件 replacement part
换装制动衬片、换装制动蹄片总成、换装制动衬块总成、换装制动鼓和换装制动盘的统称。
3.2
原装零件 original part
原装制动衬片、原装制动蹄片总成、原装制动衬块总成、原装制动鼓和原装制动盘的统称。
3.3
制动衬片型号 brake lining type
装配到制动蹄铁上后，在摩擦材料特性、尺寸或功能特性方面不存在差异的一对制动衬片。
3.4
制动蹄片总成型号 brake lining assembly type
摩擦材料特性、尺寸或功能特性不存在差异的一对制动蹄片总成。
3.5
衬块总成型号 pad assembly type
摩擦材料特性、尺寸或功能特性不存在差异的一对衬块总成。
3.6
原装制动衬片 original brake lining
按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证，且符合相关技术要求的车辆制动系统的制动器所装配的制动衬片。
3.7
原装制动蹄片总成 original brake lining assembly
按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证，且符合相关技术要求的车辆制动系统的制动器所装配的制动蹄片总成。
3.8
原装衬块总成 original pad assembly
按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证，且符合相关技术要求的车辆制动系统的制动器所装配的衬块总成。
3.9
换装制动衬片 replacement brake lining
按照本标准进行型式认证，作为原装制动衬片的合适替代品的制动衬片。
3.10
换装制动蹄片总成 replacament brake lining assembly
按照本标准进行型式认证，作为原装制动蹄片总成的合适替代品的制动蹄片总成。
3.11
换装衬块总成 replacement pad assembly
按照本标准进行型式认证，作为原装衬块总成合适替代品的衬块总成。
3.12
驻车制动蹄片(衬块)总成 parking brake lining(pad) assembly
与行车制动系统分离，驻车制动系统单独使用的制动蹄片总成或衬块总成。
3.13
原装制动盘/制动鼓 original brake disc/brake drum
按照GB 12676－2014或GB 21670－2008完成型式认证，且符合相关技术要求的车辆制动系统的制动器所装配的制动盘或制动鼓。
3.14
换装制动鼓/制动盘 replacemnet brake disc/brake drum
原始换装制动鼓/盘、等同制动鼓/盘、等效制动鼓/盘、可互换制动鼓/盘等的统称。
3.15
等同制动盘 identical brake disc
与原装制动盘相比，除车辆制造商标识外，其化学成分和物理特性等均相同的制动盘。
3.16
等同制动鼓 identical brake drum
与原装制动鼓相比，除车辆制造商标识外，其化学成分和物理特性等均相同的制动鼓。
3.17
等效制动盘 equivalent brake disc
在尺寸、几何特性和基本结构均与原装制动盘相同，其材料与原装制动盘属同一子组的制动盘。
3.18
等效制动鼓 equivalent brake drum
在尺寸、几何特性和基本结构与均原装制动鼓相同，其材料与原装制动鼓属同一子组的制动鼓。
3.19
可互换制动盘 interchangeable brake disc
与原装制动盘具有相同的安装面，但在结构、材料成分和机械特性等方面与原装制动盘存在差异的制动盘。
3.20
可互换制动鼓 interchangeable brake drum
与原装制动鼓具有相同的安装面，但在结构、材料成分和机械特性等方面与原装制动鼓存在差异的制动鼓。
3.21
特殊制动盘或制动鼓 special brake disc or drum
3.13～3.20未包括的制动盘/制动鼓。
3.22
最小厚度 minimum thickness
制动盘允许使用的极限厚度。当制动盘磨损至该厚度时，应更换新的制动盘。
3.23
最大内径 maximum inside diameter
制动鼓允许使用的极限摩擦表面内径。当制动鼓摩擦表面内径磨损至该值时，应更换新的制动鼓。
4 试验相关要求
4.1 试验样品要求
4.1.1 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成
除另有规定外，试验样品数量不应少于三套。
4.1.2 换装制动盘和换装制动鼓
4.1.2.1 试验样品数量及试验用途见表1。
表1 各项试验样品数量
序号试验项目样品编号a备注
1#2#3#4#5#6#
1几何特性xxxxxx
2材料xx
3剩余不平衡量xxxxx
4热疲劳试验xx
5制动强度试验x
6性能试验和动态摩擦特性试验x可选择车辆试验
a 对可互换零件，不需要使用3#样品，对等效零件，不需要使用6#样品。
4.1.2.2 除几何尺寸和材料检查外，每件样品应准备足够数量的已按GB 12676－2014或GB 21670－2008完成认证、与制动盘或制动鼓相配的衬块总成或制动蹄片总成。
4.1.2.3 当要求与原装制动盘或制动鼓进行对比试验时，应提供一套原装制动盘或制动鼓用于对比试验。
4.1.2.4 如果是对等效换装制动盘或制动鼓进行认证，应提供两件原装制动盘或制动鼓样品用于尺寸和材料对比。
4.1.2.5 如果是对可互换制动盘或制动鼓进行认证，应提供两件原装制动盘或制动鼓样品用于尺寸对比。
4.2 试验设备
4.2.1 台架试验设备为单工位惯性式制动器试验台，其性能指标应满足本标准各项试验要求。
4.2.2 试验设备应装备用于连续记录主轴转速、制动力矩、制动管路压力、一次制动期间所完成的转动圈数、制动时间和制动盘或制动鼓温度的装置。
4.2.3 试验设备的制动管路压力供给系统应满足各种制动工况对制动管路压力的要求，并保持稳定。制动管路压力升、降速率应满足如下要求：
a)气压制动器为1.5 MPa/s±0.3 MPa/s；
b)液压制动器为25 MPa/s±5 MPa/s。
4.2.4 测量制动盘或制动鼓、制动衬片(衬块)温度的装置和热电偶应符合QC/T 556中的相关规定。
4.3 台架试验的转动惯量
4.3.1 M1类车辆
转动惯量按QC/T 564-2018中的6.3进行计算。
车辆质量和轮胎滚动半径取认证车型中动能最大车辆所对应满载质量和轮胎滚动半径。
4.3.2 M2、M3和N类车辆
转动惯量按QC/T 239-2015中的6.3进行计算。
车辆质量和轮胎滚动半径取认证车型中动能最大车辆所对应满载质量和轮胎滚动半径。
4.3.3 O类车辆
O类车辆的转动惯量按式(1)进行计算。
I=Gmr2 (1)
式中：
I —— 转动惯量计算值，单位为千克二次方米(kgm2)；
Gm—— 车辆静止状态时，挂车最大设计总质量对应车轴所承受质量的55%，单位为千克(kg)；
r —— 对应车型的最大轮胎的滚动半径，单位为米(m)。
5 技术要求
5.1 总则
5.1.1 当换装零件替换原装配在车辆上的零部件时，换装零件的设计和制造应使其制动效能与已认证车型的制动效能一致。特别是：
a)换装零件的性能特征应与准备换装的原装零件相似；
b)换装零件应具有足够的机械性能；
c)制动衬片不应含有石棉；
d)换装制动盘或制动鼓应表现出足够的耐高温变形特性；
e)制动盘的最小厚度不应小于车辆制造商规定的原装制动盘的最小厚度；
f)制动鼓的最大内径不应大于车辆制造商规定的原装制动鼓的最大内径。
5.1.2 符合GB 12676－2014或GB 21670－2008车辆型式认证规定的换装制动衬片、或换装制动蹄片总成、或换装衬块总成，则认为满足本标准要求。
5.1.3 符合GB 12676－2014或GB 21670－2008车辆型式认证的换装制动鼓和换装制动盘，则认为满足本标准要求。
5.2 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成
5.2.1 性能要求
5.2.1.1 M1、M2和N1类车辆用换装制动蹄片总成和换装衬块总成
5.2.1.1.1 与GB 12676-2014或GB 21670-2008标准的一致性试验
至少使用一套换装制动蹄片总成或衬块总成安装到已批准的具有车型代表性的车辆上，按A.1进行试验，车辆的行车制动性能、应急制动性能和驻车制动性能应满足GB 12676-2014中第5章或GB 21670-2008中第5章规定的对应车辆类型的相关要求。
5.2.1.1.2 冷态性能试验和速度稳定性试验
按A.2规定的车辆试验或台架试验两种试验方法之一进行试验，应满足如下要求：
a)冷态性能试验中，在所获得试验曲线的上部三分之二范围内，相同制动踏板力或制动管路压力下的充分发出的平均减速度与原装零件的差值不应超过±15%；
b)速度稳定性试验中，较高制动初速度的充分发出的平均减速度测量值与最低制动初速度的充分发出的平均减速度测量值的差值不应超过±15%。
5.2.1.2 M3、N2和N3类车辆用换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成
5.2.1.2.1 总则
至少使用一套换装制动蹄片总成、或衬块总成、或制动衬片安装到已批准的具有代表性的车辆或制动器上，按B.1(车辆试验)或B.2(台架试验)进行试验，应满足5.2.1.2.2或5.2.1.2.3的要求。
5.2.1.2.2 车辆试验
5.2.1.2.2.1 与GB 12676-2014标准的一致性试验
车辆的行车制动性能、应急制动性能和驻车制动性能应分别满足GB 12676-2014中第5章规定的对应车辆类型的相关要求。
5.2.1.2.2.2 冷态性能试验
在所获得试验曲线的上部三分之二范围内，原装零件在相同制动踏板力或制动管路压力下的充分发出的平均减速度与原装零件的差值不应超过±15%。
5.2.1.2.2.3 速度稳定性试验
较高制动初速度的充分发出的平均减速度测量值与最低制动初速度的充分发出的平均减速度测量值的差值不应超过±25%。
5.2.1.2.3 台架试验
5.2.1.2.3.1 与GB 12676-2014标准的一致性试验
制动器的相关性能应满足如下要求：
a)0型试验充分发出的平均减速度应大于5 m/s2；
b)0型高速试验充分发出的平均减速度的平均值不应小于4 m/s2；
c)Ⅰ型试验热性能试验时的充分发出的平均减速度测量值不应低于0型试验测量值的60%或4 m/s2，恢复试验第5次制动时的充分发出的平均减速度测量值与0型试验测量值的差值不应超过±10%；
d)Ⅱ型试验热性能试验时的充分发出的平均减速度测量值不应低于3.75 m/s2；
e)静态驻车制动性能试验所测制动力与车辆满载质量的比值不应小于0.09。
5.2.1.2.3.2 冷态性能试验
在所获得试验曲线的上部三分之二范围内，换装零件在相同制动踏板力或制动管路压力下的充分发出的平均减速度与原装零件的差值不应超过±15%。
5.2.1.2.3.3 速度稳定性试验
较高制动初速度的充分发出的平均减速度测量值与最低制动初速度的充分发出的平均减速度测量值的差值不应超过±25%。
5.2.1.3 O1和O2类车辆用换装制动蹄片总成
按C.3进行试验，换装制动蹄片总成应满足如下要求：
a)冷态试验时，在相同制动管路压力或控制力下的充分发出的平均减速度，其上部三分之二应位于原装制动蹄片总成对应值的±15%范围内。
b)I型试验热性能试验时的充分发出的平均减速度测量值不应低于冷态性能试验测量值的60%或3.5 m/s2。
5.2.1.4 O3和O4类车辆用换装制动衬片和换装制动蹄片总成
5.2.1.4.1 与GB 12676-2014标准的一致性试验
按D.2.1进行Ⅰ型或Ⅲ型试验，换装制动蹄片总成或换装制动衬片在相同输入下的热态性能应满足如下要求：
a)不应低于原装制动蹄片总成或原装制动衬片的热态性能，或；
b)至少达到换装制动蹄片总成或换装制动衬片冷态性能的90%以上。
促动机构相应的行程应小于原装制动蹄片总成或原装制动衬片的110%，且不应超过GB 12676-2014中K.2定义的Sp值。如果原装制动蹄片总成或原装制动衬片已针对Ⅱ型试验要求完成了试验，GB 12676-2014中5.1.7.2（Ⅲ型试验）的最低要求适用于换装制动蹄片总成或换装制动衬片。
5.2.1.4.2 冷态性能试验
按D.2.2进行试验，在所获得试验曲线的上部三分之二范围内，换装制动蹄片总成或换装制动衬片在相同控制力或制动管路压力下的充分发出的平均减速度测量值与原装制动蹄片总成或原装制动衬片测量值的差值应在-5%～15%范围内。
5.2.1.5 驻车制动器单独使用的换装制动衬片和换装制动蹄片总成
将换装制动衬片或换装制动蹄片总成样品安装在相应的制动器上，按GB 12676-2014中的5.2.3或GB 21676-2008中的5.2.3规定进行试验（不进行磨合），其控制力应满足相关要求。
5.2.2 机械性能
5.2.2.1 M1、M2、N1、O1和O2类车辆用换装制动蹄片总成和衬块总成
5.2.2.1.1 按GB/T 22309进行试验，换装制动蹄片总成样品的最小剪切强度不应小于1.0 MPa，换装衬块总成样品的最小剪切强度不应小于2.50 MPa。
5.2.2.1.2 按GB/T 22311进行试验，换装制动蹄片总成样品和换装衬块总成的压缩量应满足如下要求：
a)对换装衬块总成，其常温压缩量不应大于2%，400 ℃时的压缩量不应大于5%；
b)对换装制动蹄片总成，其常温压缩量不应大于2%，200 ℃时的压缩量不应大于4%。
本要求不适用于驻车制动蹄片总成和驻车衬块总成。
5.2.2.2 M3、N2、N3、O3和O4类车辆用换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成
5.2.2.2.1 按GB/T 22309进行试验，换装衬块总成样品的剪切强度不应小于2.5 MPa。为适应试验设备能力要求，可将样品分割成二或三部分。
5.2.2.2.2 按GB/T 22311进行试验，换装衬块总成样品、换装制动蹄片总成样品和换装制动衬片样品的压缩量应满足如下要求：
a)对换装衬块总成，其常温压缩量不应大于2%，400 ℃时的压缩量不应大于5%；
b)对换装制动蹄片总成和换装制动衬片，其常温压缩量不应大于2%，200 ℃时的压缩量不应大于4%。
5.3 换装制动鼓和换装制动盘
5.3.1 等同制动盘和制动鼓
对等同制动盘或制动鼓，制造商应向认证部门提供装配车辆/车轴(或车桥)/制动器的相关证明材料，以及与原装制动盘或制动鼓具有相同的生产和质量保证体系和条件的证明文件。
5.3.2 等效制动盘和制动鼓
5.3.2.1 几何特性
5.3.2.1.1 制动盘或制动鼓的所有尺寸、几何特性和基本结构应与原装制动盘或制动鼓相同。
5.3.2.1.2 制动盘相关结构参数应满足表2要求，制动鼓相关结构参数应满足表3要求。
表2 制动盘相关结构参数要求
结构参数技术要求
M1、N1、O1、O2类车辆M¬2、M3、N2、N3、O3、O4类车辆
厚度偏差≤0.015 mm≤0.030 mm
裙部厚度偏差(仅对通风盘)≤1.5 mm≤2.0 mm
摩擦表面轴向跳动量a≤0.050 mm≤0.15 mm
安装止口偏差H9H9
“帽部”平行度≤0.100 mm≤0.100 mm
安装面平面度≤0.050 mm≤0.050 mm
摩擦表面粗糙度b≤3.2 μm≤3.2 μm
a 对浮动盘不要求；
b Ra值按GB/T 131进行测量。
表3 制动鼓相关结构参数要求
结构参数技术要求
M1、N1、O1、O2类车辆M¬2、M3、N2、N3、O3、O4类车辆
摩擦表面径向跳动量≤0.050 mm≤0.100 mm
安装止口偏差H9H9
椭圆度≤0.040 mm≤0.050 mm
安装面平面度≤0.050 mm≤0.050 mm
摩擦表面粗糙度a≤3.5 μm3.5 μm
a Ra值按GB/T 131进行测量。
5.3.2.2 材料
等效制动盘或制动鼓材料的化学成分应满足对应的原装制动盘或制动鼓要求。
5.3.2.3 性能要求
5.3.2.3.1 热疲劳试验
5.3.2.3.1.1 M1和N1类车辆用换装制动盘
按E.3.1.1试验，换装制动盘样品应满足下列要求之一：
a)制动循环数不小于150，或；
b)制动循环数小于150，但大于100，再使用一件新的换装制动盘进行试验，其循环数大于100。
5.3.2.3.1.2 M2和N2类车辆用换装制动盘
按E.3.1.2试验，换装制动盘样品应满足下列要求之一：
a)制动循环数不小于30，或；
b)制动循环数小于30，但大于20，再使用一件新的换装制动盘进行试验，其循环数大于20。
5.3.2.3.1.3 M3和N3类车辆用换装制动盘
按E.3.1.3试验，换装制动盘样品应满足下列要求之一：
a)制动次数不小于250次，或；
b)制动次数小于250次，但大于200次，再使用一件新的换装制动鼓进行试验，其制动次数大于200次。
5.3.2.3.1.4 O1和O2类车辆用换装制动盘
按F.3.1.1试验，换装制动盘样品应满足下列要求之一：
a)制动循环数不小于150，或；
b)制动循环数小于150，但大于100，再使用一件新的换装制动盘进行试验，其循环数大于100。
5.3.2.3.1.5 O3和O4类车辆用换装制动盘
按F.3.1.2进行试验，应满足5.3.2.3.1.2的要求。
5.3.2.3.1.6 M2和N2类车辆用换装制动鼓
按E.3.2.1试验，换装制动鼓样品应满足下列要求之一：
a)制动次数不小于300次，或；
b)制动次数小于300次，但大于250次，再使用一件新的换装制动鼓进行试验，其制动次数大于250次。
5.3.2.3.1.7 M3和N3类车辆用换装制动鼓
按E.3.2.2试验，应满足5.3.2.3.1.3的要求。
5.3.2.3.1.8 O1和O2类车辆用换装制动鼓
最大允许轴荷大于1200 kg的车辆，按F.3.2.1试验，应满足5.3.2.3.1.6要求。
5.3.2.3.1.9 O3和O4类车辆用换装制动鼓
按F.3.2.2试验，应满足5.3.2.1.6要求。
5.3.2.3.2 制动强度试验
5.3.2.3.2.1 M1和N1类车辆用换装制动盘
按E.4.1.1试验，换装制动盘样品的制动次数不应小于70次。
5.3.2.3.2.2 M2、M3、N2和N3类车辆用换装制动盘
按E.4.1.2试验，换装制动盘样品不应失效。
5.3.2.3.2.3 M1和N1¬类车辆用换装制动鼓
按E.4.2.1试验，换装制动鼓样品的制动次数不应小于100次。
5.3.2.3.2.4 M2、M3、N2和N¬3类车辆用换装制动鼓
按E.4.2.2试验后，换装制动鼓样品不应失效。
5.3.2.3.2.5 O1和O2类车辆用换装制动盘
按F.4.1.1试验，换装制动盘样品的制动次数不应小于70次。
5.3.2.3.2.6 O3和O4类车辆用换装制动盘
按F.4.1.2试验后，换装制动盘样品不应失效。
5.3.2.3.2.7 O类车辆用换装制动鼓
按F.4.2试验后，换装制动鼓样品不应失效。
5.3.3 可互换制动盘和制动鼓
5.3.3.1 几何特性
除安装尺寸外，其余同5.3.2.1.2。
可互换制动盘或制动鼓，允许与原装制动盘或制动鼓存在以下结构差异：
a)风道的形式和结构(对通风盘)；
b)整体式或组合式制动盘或制动鼓；
c)表面结构(如：孔、槽等)。
5.3.3.2 性能要求
5.3.3.2.1 性能试验和动态摩擦特性试验
5.3.3.2.1.1 M类和N类车辆用制动盘和制动鼓
按E.2试验，换装制动盘和制动鼓样品各项性能要求如下：
a)动态摩擦特性试验
在所获得试验曲线的上部三分之二范围内，换装制动盘或制动鼓样品在相同制动管路压力下的充分发出的平均减速度与原装零件的差值不应超过±8%或±0.4 m/s2；
b)Ⅰ型试验
热性能试验的充分发出的平均减速度应满足如下要求：
1)对M1和M1类车辆，不应低于制动器冷态性能试验（E.2.2.3）的75%，且不应低于4.8 m/s2；
2)对M2、M3、N2和N3类车辆，不应低于制动器冷态性能试验（E.2.2.3）的60%，且不应低于4.0 m/s2。
c)Ⅱ型试验
热性能试验时的充分发出的平均减速度不应低于3.75 m/s2。
d)热性能试验后检查
热性能试验后，制动器冷却至室温后，制动器应满足如下要求之一：
1)制动盘或制动鼓应转动自由，即可用手进行转动，或；
2)在制动释放状态下，当制动盘或制动鼓以相当于60 km/h的恒定转速转动时，制动盘或制动鼓在60 min内的温升不应超过80 ℃。
5.3.3.2.1.2 O类车辆用制动盘和制动鼓
按F.2试验，换装制动盘和制动鼓样品各项性能要求如下：
a)动态摩擦特性试验
在所获得的试验曲线的上部三分之二范围内，换装制动盘/制动鼓样品在相同制动管路压力下的充分发出的平均减速度与原装零件的差值不应超过±8%或±0.4 m/s2。
b)Ⅰ型试验
热性能试验的充分发出的平均减速度或平均制动力矩不应低于0型试验（F.2.6）的60%。
c)Ⅲ型试验
对O4类车辆用制动盘和制动鼓，热性能试验的充分发出的平均减速度或平均制动力矩不应低于0型试验（F.2.6）的60%，且充分发出的平均减速度不应低于4.0 m/s2。
d)热性能试验后检查
同5.3.3.2.1.1d)。
5.3.3.2.2 热疲劳试验
同5.3.2.3.1。
5.3.3.2.3 制动强度试验
同5.3.2.3.2。
5.3.4 同一型号
在下列所列的主要特性方面不存在差异的制动盘或制动鼓应被认为是同一型号：
a)制动盘
1)基本结构
•是否带通风槽(即实心盘或通风盘)；
•通风结构；
•表面(如是否有凹槽或孔)；
•轮毂结构(是否带集成式驻车制动鼓)；
•安装型式(刚性、半浮动、浮动等)；
•帽部结构(是否带集成式驻车制动鼓)。
2)材料
b)制动鼓
1)材料；
2)轮毂(有或无)；
3)组合结构。
5.3.5 制动盘和制动鼓检查项目
5.3.5.1 几何结构
应对换装制动盘或制动鼓下列结构特性参数进行检查(参见附录G):
a)制动盘外径/制动鼓内径，制动盘摩擦面内径，对带集成式驻车制动鼓的盘式制动盘，还应检查驻车制动鼓的内径；
b)盘厚(原始尺寸和最小允许磨损标识)—安装面到外侧摩擦面；
c)安装凸缘厚度；
d)安装螺孔或螺栓的分度圆直径；
e)安装螺孔或螺栓数量；
f)安装止口直径；
g)对中类型(如：安装止口或安装螺孔/螺栓)；
h)带集成式驻车制动鼓的制动盘，摩擦面和热补偿槽宽度。
对通风制动盘还应检查如下附加项目：
a)通风类型(内通风/外通风)；
b)筋和梁的数量；
c)风口尺寸。
5.3.5.2 剩余不平衡量
换装制动盘或制动鼓的剩余不平衡量等级不应低于原装零件。
6 包装和标志
6.1 换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成
6.1.1 符合本标准的同一型号的换装制动衬片或制动蹄片总成或换装衬块总成，应按车轴(桥)成对包装和销售。
6.1.2 每对产品应装在有预开口的密封包装内。
6.1.3 每件包装上应标注下列信息：
a)包装中换装制动衬片或制动蹄片总成或换装衬块总成的数量；
b)制造商名称或商标；
c)换装制动衬片或制动蹄片总成或换装衬块总成的品牌和型号；
d)可换装的车型/车轴(桥)/制动器；
e)认证标志。
6.1.4 每件包装应带安装说明书，说明书应包含如下信息：
a)辅助零件的特殊说明；
b)换装制动衬片或制动蹄片总成或换装衬块总成可替换的车轴(桥)；
c)对换装制动衬片，还应包含如下信息：
1)制动蹄铁、支点、销孔的结构特征；
2)制动蹄耐扭曲、变形和腐蚀情况；
3)使用的铆钉类型和尺寸；
4)要求的铆接工具和铆接力。
6.1.5 每件换装制动衬片或制动蹄片总成或换装衬块总成上应在醒目位置永久性的给出如下信息(参见附录I)：
a)认证标志
b)制造日期，至少是年和月，或批次号；
c)制动衬片品牌和型号。
6.2 换装制动盘和制动鼓
6.2.1 用于销售的每件换装制动盘或制动鼓应单独包装，包装上应至少提供如下信息：
a)零件号；
b)相关车辆信息：
1)车辆的牌号、类型和商品名称。
2)可换装的车轴(桥)和车辆生产期。如不易确定车辆生产期，可使用原装零件号或认证码作为参考信息。对挂车应使用原装零件号或认证码作为参考信息。
6.2.2 每件包装应带装配使用说明书，说明书应至少包含如下信息：
c)对辅助件的特殊说明；
d)换装制动盘或制动鼓可替换的车轴(桥)。
6.2.3 每件换装制动盘或制动鼓应在非工作面和/或非安装面上永久性给出如下信息：
a)制造商名称或商标；
b)认证标志；
c)零件号；
d)生产过程溯源说明(如：日期、批次号、原始代码等)；
e)制动盘的最小允许使用厚度或制动鼓的最大允许使用内径的标记。
7 产品一致性
7.1.1 按本标准通过认证的换装零件的生产应与已批准的型号一致。
7.1.2 换装零件制造商应采用适当的生产控制措施保证产品的一致性。这些控制措施包括对所使用的原材料和配件的控制。
7.1.3 对换装制动衬片、换装制动蹄片总成和换装衬块总成，至少应根据常规的质量保证程序，以统计控制和随机抽样原则进行I.1规定的相关试验。对驻车制动衬片仅进行剪切强度试验。
7.1.4 对换装制动盘和制动鼓，至少应根据常规质量保证程序，以统计控制和随机抽样原则进行I.2规定的试验。
7.1.5 制造商应配置对换装零件进行一致性检查所必须的检测设备。
8 实施日期
本标准自2021年7月1日开始实施。
[中文正式版及英文翻译版即将发布，敬请期待] 感谢分享 感谢分享 奔跑的虾米 发表于 2021-5-14 15:43
ChinaAutoRegs｜GB 40164-2021英文版翻译/English/汽车和挂车-制动器用零部件技术要求及试验方法
Auto ...
谢谢分享
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