2022年上半年国内汽车召回254.70万辆，9.3%有起火/火灾风险
自2004年以来，我国汽车召回制度在提升企业产品质量，保障消费者人身、财产安全等方面发挥了越来越重要的作用。截至2022年6月30日，我国累计实施汽车召回2392次，涉及汽车8970.42万辆。回顾今年上半年，国内汽车召回实施情况如何？有哪些特点？《产品安全与召回》为大家带来详细的2022年上半年汽车召回大盘点。2022年上半年，在国内汽车召回方面，37家汽车生产者共实施召回82次，涉及汽车254.70万辆。与去年同期相比，召回次数减少28.7%，召回数量减少40.9%。其中，1月召回汽车154.26万辆，成为今年上半年召回数量最多的月份；而2月召回汽车最少，为4.61万辆。【点评】汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，是加强事中事后监管的重要举措，在改善产品质量，减少因产品缺陷而带来的安全伤害事故，维护公共安全、消费者权益，推动经济高质量发展等方面发挥着越来越重要的作用。
从涉及总成看，电气设备、传动系为主要缺陷产生部件。因电气设备相关缺陷召回25次，涉及车辆136.08万辆；因传动系相关缺陷召回8次，涉及车辆77.59万辆。
【点评】随着电动化、智能化发展，电气设备问题日渐比较突出，应引起行业的重视。今年上半年，电气设备中召回数量最多的生产者是一汽-大众汽车有限公司，涉及汽车45.38万辆，因网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，可能引发一系列故障，甚至造成车辆行驶中动力中断，增加发生事故的可能性。车企在消除缺陷的同时，应寻求解决方案，争取把问题扼杀在摇篮。
特斯拉是2022年上半年OTA召回“大户”
2022年上半年，国内汽车召回通过汽车远程升级（OTA）技术消除缺陷的，共11次，涉及汽车36.91万辆，占2022年上半年召回总数量的14.5%。
其中，特斯拉召回的次数与数量均较多，召回的主要原因及召回措施如下：
1.召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
生产者将通过OTA技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，生产者将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
2.召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
生产者将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
【点评】随着智能网联车汽车领域的应用，越来越多的缺陷消除，都不需要消费者到4S店，生产者通过OTA技术即可消除缺陷，为召回工作的开展带来了较大的便利性。但智能网联技术在车端应用所产生的智能网联汽车信息安全，也日渐引起行业和消费者的重视。进一步加强对智能网联汽车信息安全的保障工作，不容忽视。 现代汽车起火问题突出
2022年上半年，国内汽车召回缺陷与起火/火灾相关的共7次，涉及汽车23.78万辆，占2022年上半年召回总数量的9.3%。
其中，召回数量最多的是现代，其相关的两家生产者，共召回4次，涉及汽车21.50万辆，召回的主要原因及措施如下：
1.召回范围内部分车辆的制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。生产者将免费对召回范围内车辆保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝；若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，则为用户免费更换HECU。
2.召回范围内的车辆因控制逻辑问题，PTC加热器（空调辅助电加热器）工作温度可能过度升高，导致PTC连接器损坏及线束断裂，严重时有可能造成PTC加热器发生火灾，存在安全隐患。生产者将对召回范围内车辆免费进行检查，如果PTC连接器及线束没有损坏，则升级PTC加热器工作逻辑；如果PTC连接器绝缘层及线束损坏，则更换PTC加热器并升级PTC加热器工作逻辑，以消除安全隐患。
【点评】随着新能源汽车市场保有量的不断提升，车辆发生起火事件的数量也随之增多，新能源车作为新生事物更易得到关注，因此给公众留下了起火风险更高的印象。但其实，不论是传统燃油车还是新能源汽车都存在起火的风险，需要注意的是，生产者在扩大销量的同时，应抓好汽车的安全问题，尤其是起火/火灾等致命性问题。 总的来看，2022年上半年召回次数与数量均下降，电气设备、传动系为主要缺陷产生部件，中国品牌召回数量最多，有起火/火灾风险、通过OTA技术召回的车辆分别占2022年上半年召回总量的9.3%、14.5%。
对消费者而言，如果爱车在召回范围内，请尽快预约召回，及时消除安全隐患。我们也希望企业、行业组织、技术机构、社会公众和媒体等积极参与，共同推动召回制度的完善和有效实施，共同筑牢汽车安全堤坝，促进汽车产业高质量发展。 中国品牌召回数量最多
从涉及品牌来看，中国品牌和欧系召回数量较多。中国品牌召回13次，涉及车辆101.49万辆；欧系品牌召回44次，涉及车辆74.82万辆。美系品牌召回数量最少，为6次，涉及车辆6.31万辆。
【点评】欧系、日系品牌一直召回较多，这与相应的销量及保有量有直接关系。2022年上半年，中国品牌召回数量较为突出，这体现出中国品牌的企业主动召回意识进一步增强，更加积极地履行主体责任。 {:1_180:} {:1_89:} {:1_89:}{:1_89:}{:1_89:} {:1_180:} {:1_180:}