质量的价值到底有多大？
刚开始进入汽车质量行业，给我的感觉是，专有名词特别多，英文简称特别多，中文解释也比较晦涩。范围边界很模糊，全质量的概念，感觉做质量要懂整个研产供销服的所有业务。而且有一些人专门在研究16949及相关的理论，我个人觉得，质量保障在各行各业都很重要，但是一定是要跟行业发展现状、公司发展现状相匹配的，也就是不能给拖拉机装飞机的引擎，让拖拉机工厂研究飞机引擎真的有意义吗？我想问的是，各个工厂无论大小，把质量抬到这么高的地位，是真的价值匹配吗？还是卷起来的？
本帖最后由 yangazhipk 于 2022-12-13 16:28 编辑
确实是这样的，以前大家对汽车的需求是三大件稳定，而现在呢？除了三大件，外观、空间、配置、智能化。。。。。随着社会进步，质量要求也是逐步提高的，你说的拖拉机用飞机的质量管理，隐含意思就是质量成本过高，然而在大家管理水平不断提高的同时，以前觉得很高的要求也会逐渐变成日常工作中最普通的一个要求，你的困惑应该是高质量管理要求与现场人员能力不匹配，人员没法支持现有的高质量要求而发出的抱怨。
确实从使用角度去考虑，一个产品就算有很多尺寸不合格，依然不影响使用，供应商端希望客户从实际使用性能上去制定标准，但是客户端不是这么考虑问题的，从设计、工艺、质量，他们在工作的时候都会为自己留下后路，买单的一般来说都是供应商，所以汽车供应链的所有供应商都只有不断提高现场质量管理水平来满足客户端的“不合理的标准”。因为有16949这个“法律法规”，还有一个叫做“质量协议”的不平等条约。
汽车行业因其特殊性，对安全的要求有所区别于一般工业用品，其体系的要求相对应的会多一些，但是并不是需要所有工厂无论大小均要按IATF16949体系来执行，在标准8.4.2.3 供应商质量管理体系要求，使用基于风险的模型，组织应为每个供应商确定可接受的 QMS 开发最低水平和 QMS开发目标水平。
ISO901:2015第三方认证→ISO901:2015第三方认证+同时符合其它顾客确定的质量管理体系要求（例如：次级供应商最低汽车质量管理体系要求【 MAQMSR 】或等效要求) →ISO901:2015第三方认证+第二方审核符合 IATF 16949→第三方审核通过 IATF 16949 认证，注：如果顾客授权， QMS 开发可接受的最低水平可以是通过第二方审核符合 ISO9001 真是凡尔赛啊，除了如汽车、轮船、飞机、医药等特殊行业，其他你看看，你想老板或高层重视你质量是怎么个重视法，大部分都是搞形式主义，想要专门较高资源研究质量，少之又少 其实就是为了满足客户要求，搞这些体系，你看看如果哪天不需要这些体系也能进去主机厂的供应链了，还有谁去做体系。。。 {:1_101:} {:1_180:} 龙大大 发表于 2022-12-13 11:25
其实就是为了满足客户要求，搞这些体系，你看看如果哪天不需要这些体系也能进去主机厂的供应链了，还有谁去 ...
是这样的，这些都是门槛，必须要达到，不管是充门面还是想切实做点事。 格局，决定了你的视野和态度 安心学习，搞好身边的质量