汽车行业碳中和与脱碳
一直以来，汽车企业都是产业落实“双碳”目标的重要主体，而“双碳”也给车企的改革奋进带来了新的契机。如广汽集团发布了“双碳”目标规划，挑战2045年实现产品全生命周期碳中和，计划到“十四五”末期，挑战全集团整车产销365万辆，新能源汽车占比超25%。广汽集团总经理冯兴亚表示，要实施全链路脱碳，打造更具深度的低碳产业链。如在产品研发环节，积极探索多能源结构产品，在“三电”核心技术上，混合动力技术、氢燃料电池、氢燃料发动机以及V2G车网互动技术等方面持续发力。
汽车产业要实现碳中和，能源结构的转型升级尤为关键。2022年，我国能源生产总量达到46.6亿吨标准煤，自给率在80%以上。中国华能集团有限公司能源研究院院长兼中国华能集团有限公司碳中和研究所所长赵勇在峰会上表示，目前，我国能源电力结构持续优化，现在清洁能源体系是行业最大的，非化石的能源装机量去年年底突破13亿千瓦，非化石能源的发电装机量已经历史性地超过了化石能源的发电装机量，无论是从比例还是体量上，我们都排在世界前列。在新能源的发展上，风电和太阳能发电累计已经超过水电，成为我们国家的第二大电源。
“在发展低碳替代燃料上，我们欣喜地看到，国家能源局已经把氢能等作为储能系统的能源，我国汽车行业也一直在努力于将氢能应用到汽车上，在国内氨氢发动机开发上，广汽、长安等都在积极开发氨氢发动机。”刘安民在峰会上表示，未来，氢燃料电池和氢发动机都会共用基础设施，有可能既有氢燃料电池的形态，也有可能有内燃机的形态，实现低碳排放和零排放。
汽车的电动化、智能化、网联化是汽车产业变革的方向和共识，也是通向绿色低碳发展的重要路径。对于我国汽车产业如何实现碳中和目标，中国汽车技术研究中心有限公司副总工程师李赞峰提出五点建议，一是要持续营造支持汽车行业绿色低碳发展的良好环境；二是要以科技创新支撑汽车产业绿色低碳发展；三是要推动产业融合发展；四是要引导汽车消费端的低碳升级；五是要推动汽车产业积极融入全球产业体系。
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