有了解卡套式管接头泄漏失效的大佬吗
发动机冷却系统某管件使用了卡套式管接头，一直有泄漏质量没意思 发表于 2024-2-4 15:29
感谢这么用心的回复。我们发动机上使用的并非带密封圈的那种结构，因为这里温度还挺高。供应商将卡套与钢 ...
通过你的描述
预装配及装配都会导致塑性变形
那这个装配工艺是否有问题？
毕竟预装配的扭矩都没有扭到底
然后就产生了变形
还是产生了不可恢复的塑性变形
这个件这么不经使用吗？
是否材料不行呀？
或壁厚不足呀之类的
建议找技术、工艺等大家一起分析下
本帖最后由 youyouuuuu 于 2024-2-4 09:25 编辑
我们公司好像有类似这种卡套式的结构，个人按工作中碰到的类似情况跟你大致说下。
谈下个人看法：
1）我们的卡套式管接头，一个是塑料件（卡套），一个是金属件（管），这个塑料件是直接卡紧这个金属件上的外圆的；后来我们换了一家新供方，发现密封不良，后来是发现这个新供方供的金属件外圆的圆度不良及粗糙度不良导致密封不良；
其次，要看产生密封的水压力值大小，我们是水压的，同时管径较小，只在压力值在5bar以内是可以的；若是压力值过大就会密封性不良。
2）若卡套式管接头是螺纹密封的这种结构的，我们的卡套是带金属外螺纹的，而管是塑料件，装配时要在卡套的外螺纹上涂密封胶，再装配；但我们就发现存在密封不良的现象，最后是发现这个金属卡套装配管时上，扭力值过大导致塑料管破损；因为卡套是金属的，本身因能承受的硬度等就强；而管是塑料的，其硬度肯定比不上金属的高，所以卡套上紧管时，因管是塑料的，卡套就把塑料撑破了，简而言之就是因为两个对手件材料不一致，导致扭力值过大时，会导致其中一种材料受损既而破裂。
3）另外，常规的导致密封不良的原因是如未涂密封胶导致；或管压力设计的值不良导致，如管路直径小，壁厚薄，但实际液压值过大易导致管路破裂。
4）另外，卡套式结构的密封，还涉及到一个密封圈的结构，有些卡套式结构一定存在密封圈结构的；看这个密封圈是否设计合理？我们有一种卡套式密封结构，原来设计上用的密封圈直径较大，就改用直径较小的密封圈且易受力变形增加接触面积来产生好的密封效果，然后就解决了这个密封不良问题；
5）因为我不怎么了解你们的卡套式密封结构，但我们厂里的卡套与管的装配，一般要涂密封胶及加密封圈的，看你们是否是这种结构。同时，一般密封胶问题不大，问题大的在于密封圈，选择合适的密封圈太关键了。
6）最后，关键的是通过问题现象收集不良数据，看不良比例有多大，然后依据不良影响后果的程度来组织公司技术、工艺一齐分析。数据的收集用测量工具测量不良品的尺寸，如尺寸、形位公差、粗糙度等。
备注：其次，分析过程中，可以用增加液压或气压值来验证一些纠正措施是否有效。
谢谢，相信你们很快能解决这个问题的。 装配误差？ {:1_180:} 卡套式接头是很成熟的技术了，一般都是安装不到位，或者时间长了密封圈老化。 youyouuuuu 发表于 2024-2-4 09:22
我们公司好像有类似这种卡套式的结构，个人按工作中碰到的类似情况跟你大致说下。
谈下个人看法：
1）我们 ...
感谢这么用心的回复。我们发动机上使用的并非带密封圈的那种结构，因为这里温度还挺高。供应商将卡套与钢管、螺母预装后供给我们。
比较麻烦的就是，预装配和装配都会导致塑性变形，基本无法从失效件那里获取有效线索。
标准里一些尺寸也未明确（制造商自定），导致工作一时卡住了。 学习:handshake
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