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轨交上的项目管理过程和汽车上的APQP有什么大的差异吗?

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发表于 2020-5-21 09:25:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
看到TS22163里面的项目管理程序,会自然而然的联想到APQP。相对而言APQP在中国应该还是很成熟了,所以大家在做轨交项目管理文件策划的时候也会不由自主朝APQP这个方向去靠(当然轨交项目管理也很强调PMP)。


但因为行业还是有些不同,估计在侧重点上会有些不一样的,请各位大侠讨论下两者的区分?
比如阶段的划分,试产到量产需要提交的文件(两边的样件数量会不同,轨交相对偏少),和其它文件的联系性等

谢谢。

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发表于 2020-5-21 11:39:53 | 显示全部楼层
我们公司就是铁路与汽车体系都有,感觉就是表格多少而已,区别不大;

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 楼主| 发表于 2020-5-28 09:52:20 | 显示全部楼层
轨道行业的供应商新项目产品阶段划分是不是也应该大体区分为:
产品设计(输出是样品),过程开发(输出是小批量试制),量产(输出是大货产品),售后

有时候感觉轨道行业的量并不多,所以会不会存在这种状况:样品和小批量试制品就直接并在一起了?

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 楼主| 发表于 2020-6-1 16:04:49 | 显示全部楼层
新产品的项目管理如果只是进行到了试生产认可阶段(客户的大货订单还没到),那该产线的认证会被直接KO掉吧?
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