为什么车企不用不锈钢来造车呢？
不锈钢的优点很明显，不锈钢硬度高，不会像铝合金那样容易刮花，耐腐蚀性也更强；而且银光闪闪的还能更显机械感，多好看啊.... 为什么汽车不用不锈钢打造呢？作为一名喜欢寻根问底的品质人，搜罗了一圈资料，找到一些有价值的信息，一起分享给大家，究竟为什么不用不锈钢造车呢？
对汽车比较了解的应该都知道，如今市场上大部分汽车都使用镀锌钢板以及铝合金等先进材质进行制造。这些材质不仅防腐能力不错，还能兼顾到轻量化、易加工、成本合理控制等一系列问题。
1. 不锈钢造车成本太高
节约成本，是造车过程中避免不了的考量，毕竟主机厂也是要赚钱吃饭的嘛！不锈钢的价格几乎是镀锌钢板的3倍之多，你去马爸爸的网站上搜索一遍可以看到：一般镀锌钢板的价格为每吨5千左右，而304不锈钢板的价格为每吨1万5左右。
况且，造车还得考虑轻量化的问题，不然哪来的省油可言。现在的汽车几乎都大面积采用铝合金、碳纤维等等这些先进材质，像奥迪/捷豹等品牌，甚至还用上了全铝车身。相比较之下，不锈钢的重量高于铝合金3倍之多，如此重量对于节能减排、降低油耗相当不划算。
2. 目前的抗腐蚀技术已足够
大家想到不锈钢造车看重的一般都是它的耐腐蚀性强，就像你家里的锅铲瓢碗盆，从你爸爸刚结婚用到你儿子出生，它们估计还完好无损，一点都不生锈。所以拿它来造车，是否完全不用再担心生锈这事儿了呢？
其实，现在汽车所使用的“镀铬钢板”本身就具备了一定的防腐蚀能力，且它的防锈能力是普通钢板的十几倍。
除了材料本身的防锈能力，喷涂工艺也能起到防锈的作用。涂装的第一步，它们有个专业名词：电泳防锈，顾名思义，这一步的操作就已经进一步对车的漆面增添一个保护层。
车身表面靠车漆保护，车身内部靠空腔注蜡防护。蜡膜的目的是隔绝空气，对车身内部进行防锈。如此一来，重重保护之下，车的抗腐蚀能力已经足够。
3. 不锈钢强度不足
从不锈钢本身来看，它也还不具备足够的能力去支撑一部车。比如它的屈服强度就达不到适用车架的标准。像汽车上A柱、B柱这些重要部分，厂家使用的是1000MPa左右的热成型钢，更下重本的厂家会用上强度达到1800Mpa的硼钢。我们再对比下应用最广泛的304不锈钢，它的屈服强度大概在205-400Pa，你可能不懂这些材质的意思，但数字对比下即可一目了然。
又比如它的拉伸强度也同样达不到标准。大部分车身配件，都是把钢板冲压成需要的形状，但不锈钢在冲压过程中会变脆，弄起来程序就要更复杂一些。
lip12557 发表于 2019-11-1 08:54
没说到重点，汽车是消费产品如果不坏那么还如何继续更新换代？
国内的思想带偏了吧。
每个东西都有寿命，也就是一定会坏；
汽车一般也是会告知消费者三包期的吧，买不买消费者自己决定；
所以你担心的更新换代才不是重点；
宝马、奥迪、奔驰哪个不是越做的好，越吃香，过的越滋润；
一个车灯都当人家半个车的价值，这才是利润。
谢谢普及。
我的理解：
觉得是综合因素，时间积累慢慢优化出来的结果；
汽车是消费品，还是受到消费者不断改变的期望来决定；
比如期望有：便宜、省油、安全、不要老是坏、好看、不要有杂音、起步要快等等
主机厂要活得好，就得不断迎合客户的要求，不断调整汽车，不锈钢估计是在满足这些条件上不是什么优秀的选择吧， 不锈钢焊接、还有现在用热冲压硼钢，不适用不锈钢；随着特斯拉一体化车身发展，后面用铸铝的也会多起来 :) :Q:Q 成本问题 谢谢分享:) :L 学习了 涨知识了，感谢 谢谢分享 {:1_89:}