轨交上的项目管理过程和汽车上的APQP有什么大的差异吗？
看到TS22163里面的项目管理程序，会自然而然的联想到APQP。相对而言APQP在中国应该还是很成熟了，所以大家在做轨交项目管理文件策划的时候也会不由自主朝APQP这个方向去靠（当然轨交项目管理也很强调PMP）。但因为行业还是有些不同，估计在侧重点上会有些不一样的，请各位大侠讨论下两者的区分？
比如阶段的划分，试产到量产需要提交的文件（两边的样件数量会不同，轨交相对偏少），和其它文件的联系性等
谢谢。
ISO/TS 22163侧重项目管理前期要有充分策划，并对项目管理提出具体的要求：如项目采购管理、项目沟通管理、项目人力资源管理、项目风险管理、项目时间管理（要求识别关键路径）、RAMS&LCC、首件鉴定、老化都是针对轨道行业区别于汽车行业IATF 16949的具体要求，其中首件鉴定与汽车行业的PPAP如出一辙；另外ISO/TS 22163根据审核评分结果证书将证书等级分为金、银、铜三级，IATF则没有；此外ISO/TS 22163有强制过程和强制KPI指标要求，IATF 16949没有对此做具体的要求。在质量工具应用方面也要求FMEA、SPC、MSA等质量工具运用 ，其他方面大体无太大差异。 wy2651 发表于 2020-10-14 10:04
按照APQP流程准备的资料，可以满足22163审核的要求吗？会不会开出严重不符合？ ...
22163有几个特有的过程，比如LCC、老化管理、项目管理、配置管理。16949体系上市没有的。而且前面几个还是KO项。 我们公司就是铁路与汽车体系都有，感觉就是表格多少而已，区别不大； :) :) :o:o :lol {:1_89:} 轨道行业的供应商新项目产品阶段划分是不是也应该大体区分为：
产品设计（输出是样品），过程开发（输出是小批量试制），量产（输出是大货产品），售后
有时候感觉轨道行业的量并不多，所以会不会存在这种状况：样品和小批量试制品就直接并在一起了？ 新产品的项目管理如果只是进行到了试生产认可阶段（客户的大货订单还没到），那该产线的认证会被直接KO掉吧？ Ronnie 发表于 2020-5-28 09:52
轨道行业的供应商新项目产品阶段划分是不是也应该大体区分为：
产品设计（输出是样品），过程开发（输出是 ...
个人认为，样品和小批量可以并行的做，第三阶段的文件可以借用第二阶段，样品出来了，第三阶段也完成了一大部分。规矩是死的，事可以活着用