高铁上的道岔工作原理是什么？
道岔是重要零部件吗？关键零部件？工作原理是什么？
请大佬指点
道岔是铁路线关键的组成部分，但因为数量多、构造复杂、使用寿命短等特点，与曲线和接头并称为轨道的三大薄弱环节。正因为如此，道岔也需要铁路工务人员经常进行检查、维修和养护。
道岔的作用是使列车从一股道转入另一股道。当直行列车到来前，红色标记的道岔向下方轨道闭合；列车通过上方道岔与轨道的间隙，经过道岔；列车通过道岔后，继续向前行驶。当转向列车通过前，红色标记的道岔向上方轨道闭合；列车通过下方道岔与轨道的间隙，经过道岔；列车通过道岔后，完成换道。 {:1_180:} liuyl9 发表于 2024-1-29 17:46
道岔是铁路线关键的组成部分，但因为数量多、构造复杂、使用寿命短等特点，与曲线和接头并称为轨道的三大薄 ...
学习。但是还不是很详细 本帖最后由 liudaxin 于 2024-1-30 13:30 编辑
你想了解具体哪方面？我目前在道岔厂家，预计可以解答你部分问题。
道岔相对还是一个很窄的专业，功能原理百度上也有，但是没有接触过实物很难说明白吧，道岔工务三部分（转辙器+导曲线联结部分+辙叉），中间接头看具体设置，电务部分主要是转辙机（有专门厂家），具体设置数量看道岔号数。
liudaxin 发表于 2024-1-30 13:25
你想了解具体哪方面？我目前在道岔厂家，预计可以解答你部分问题。
道岔相对还是一个很窄的专业，功能原理 ...
大佬，为什么铁路运营时候，会经常性的表现出道岔无表示？这个问题是什么意思？一般原因有哪些？ 学习 mm5656 发表于 2024-2-1 14:12
大佬，为什么铁路运营时候，会经常性的表现出道岔无表示？这个问题是什么意思？一般原因有哪些？ ...
无表示是道岔在转辙机拉动过程中转换不到位的体现，一般情况下发生的表象多为基尖轨密贴不到位存在缝隙，原理就是转辙机与道岔相连接的杆件上会有接触点，接触点不闭合就是无表示，无信号。 专业小领域 liudaxin 发表于 2024-4-7 11:46
无表示是道岔在转辙机拉动过程中转换不到位的体现，一般情况下发生的表象多为基尖轨密贴不到位存在缝隙， ...
厉害
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