高铁上的道岔工作原理是什么？

mm5656

道岔是重要零部件吗？关键零部件？

工作原理是什么？
请大佬指点

董董

道岔是铁路系统中的重要零部件，也是关键零部件之一。它们用于铁路轨道上的分岔，允许列车从一条轨道转向另一条轨道，从而实现列车的换道、进站或者出站等操作。道岔在铁路运输中扮演着至关重要的角色，因为它们直接影响着列车的安全、运行效率以及线路的容量。

道岔的工作原理基本上是通过移动铁路轨道的一部分，使列车可以从一条轨道上切换到另一条轨道上。通常，道岔由可移动的舌轨（或称为舌心）和固定的轨道组成。当列车需要进入或者离开侧线时，道岔的舌轨会被移动，从而连接到侧线或者主线轨道上。在列车通过后，舌轨又会被移回到原来的位置，恢复到主线轨道的状态。

道岔通常由几个关键组件构成，包括：

1. 舌轨（Switch Rail）：可移动的部分，用于连接或者切换到不同的轨道。
   
2. 心轨（Stock Rail）：固定的轨道部分，通常位于舌轨相对的位置。

3. 道岔机构（Switch Mechanism）：用于控制舌轨的移动，通常由电气、液压或者手动机构驱动。

4. 锁闭装置（Locking Device）：用于确保舌轨在正确的位置上，并且防止它在列车通过时移动。

5. 检查器（Detector）：用于监测道岔的位置，并向操作员或者信号系统提供信息。

6. 加固结构和防护装置：用于确保道岔的稳定性和安全性，以及防止意外损坏。

总的来说，道岔是铁路系统中的重要组成部分，它们的工作原理是通过移动轨道的一部分，实现列车在铁路线上的转向和换道，从而确保铁路运输的安全和高效。

liuyl9

道岔是铁路线关键的组成部分，但因为数量多、构造复杂、使用寿命短等特点，与曲线和接头并称为轨道的三大薄弱环节。正因为如此，道岔也需要铁路工务人员经常进行检查、维修和养护。

道岔的作用是使列车从一股道转入另一股道。当直行列车到来前，红色标记的道岔向下方轨道闭合；列车通过上方道岔与轨道的间隙，经过道岔；列车通过道岔后，继续向前行驶。当转向列车通过前，红色标记的道岔向上方轨道闭合；列车通过下方道岔与轨道的间隙，经过道岔；列车通过道岔后，完成换道。

liudaxin

mm5656 发表于 2024-2-1 14:12
大佬，为什么铁路运营时候，会经常性的表现出道岔无表示？这个问题是什么意思？一般原因有哪些？ ...

无表示是道岔在转辙机拉动过程中转换不到位的体现，一般情况下发生的表象多为基尖轨密贴不到位存在缝隙，原理就是转辙机与道岔相连接的杆件上会有接触点，接触点不闭合就是无表示，无信号。

y7a1n3

mm5656

liuyl9 发表于 2024-1-29 17:46
道岔是铁路线关键的组成部分，但因为数量多、构造复杂、使用寿命短等特点，与曲线和接头并称为轨道的三大薄 ...

学习。但是还不是很详细

liudaxin

你想了解具体哪方面？我目前在道岔厂家，预计可以解答你部分问题。
道岔相对还是一个很窄的专业，功能原理百度上也有，但是没有接触过实物很难说明白吧，道岔工务三部分（转辙器+导曲线联结部分+辙叉），中间接头看具体设置，电务部分主要是转辙机（有专门厂家），具体设置数量看道岔号数。

mm5656

liudaxin 发表于 2024-1-30 13:25
你想了解具体哪方面？我目前在道岔厂家，预计可以解答你部分问题。
道岔相对还是一个很窄的专业，功能原理 ...

大佬，为什么铁路运营时候，会经常性的表现出道岔无表示？这个问题是什么意思？一般原因有哪些？

wenzhu712

学习

CZQ18814302809

liuyl9 发表于 2024-1-29 17:46
道岔是铁路线关键的组成部分，但因为数量多、构造复杂、使用寿命短等特点，与曲线和接头并称为轨道的三大薄 ...

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