如果您在制造业 工作， 您可能常常会发现有人声称精益制造就是零缺陷。或零库存。或零交货时间。这是错误的！ 零缺陷是 1960 年代的一种管理时尚，时不时地定期出现。让我们看看精益制造中真正存在的零是什么？
零缺陷
大多数“零”主张都源于发布这些主张的人的不确定性和不安全感。如果他们不确定自己在做什么，那么他们就会有虚假的安全感来声称无法实现的事情。因此，他们正在让自己失败。出于某种原因，如果有些人知道无论如何都会失败，他们会更放松地工作。如果事情不顺利，他们已经可以计划退出策略，而不是努力改进。他们可以寻找失败的原因——当然，这与他们无关，而只与其他人有关。在这些情况下，精益制造更像是一种宗教，而不是它应该是常识性的制造方法。
零缺陷可能是与丰田生产系统相关的最常见的主张。目标是永远没有任何形式的失败或缺陷。然而有人会问，“如果丰田是零缺陷的，那么为什么刹车的所有问题都发生在2011年？
首先，在大多数情况下，问题不在于汽车，而在于方向盘和驾驶员座椅之间。在大多数情况下，如果不是全部，驾驶员只是混淆了踏板，导致所谓的“踏板误用”。此外，美国政府可能希望通过抑制外国进口来促进自己的美国汽车工业——无论在美国销售的丰田汽车实际上比许多传统的美国汽车制造商具有更高的国内含量。因此，他们对丰田的依赖比他们在费尔斯通和福特轮胎争议期间要严厉得多。
零缺陷实际上是一个错误的引用。零缺陷实际上是零缺陷接受！
发现的缺陷不应传递到正在进行的下一个站点。这意味着不能有意地将缺陷传递给消费者，而且不能将任何缺陷传递给下游的任何人。许多公司将缺陷传递到生产线上，甚至传递给客户。丰田的零缺陷接受政策是持续改进。它允许丰田解决生产线中的缺陷，并在缺陷进一步向下移动之前解决它们。在丰田装配线中，整条生产线都停止了，而不是将检测到的问题传递给生产线上的下一个人。与此形成鲜明对比的是，大多数汽车制造商通常在生产线末端存在一个特殊的小组来解决所有问题，并且检测到的缺陷只是传递下来，因为它们是其他人的责任。
丰田的这种零缺陷接受方法比其他任何地方的任何零缺陷方法都提高了质量。W·爱德华兹·戴明（W. Edwards Deming）在他的 10 项关键原则中的第 14 点指出：“消除要求零缺陷和新生产力水平的工人的口号、劝诫和目标”。
根据您制造的产品、缺陷的类型和缺陷的影响，接受缺陷可能更具 成本效益。虽然必须纠正重大问题，但客户可能愿意接受一些小缺陷，而不是为无缺陷的产品支付更多费用。
总而言之，零缺陷充其量您可能接受零缺陷。或者，在仔细考虑缺陷之后，您甚至可以接受一些缺陷。
零库存
下一个大误解是零库存。有时丰田甚至被称为零库存公司。显然，零库存是不可能的。库存还可以作为抵御需求或供应波动的必要缓冲。丰田生产系统背后的大脑大野耐一明确表示，“将库存减少到零是无稽之谈，丰田生产系统绝不是零库存系统”。
丰田不以零库存为目标，但会密切监控供需情况，以确定他们需要多少库存才能实现其制造系统的功能。虽然丰田确实旨在减少库存，但他们确实了解其需求及其在制造中的作用。在许多公司中，无论制造系统允许或需要什么，都有减少库存的动力，从而导致车间混乱造成的更多浪费。丰田确实大幅削减了库存，但在某些情况下，它可能会故意提高库存，以应对供需波动，并使生产更加顺畅。这是一个众所周知的秘密，有时您需要提高库存以稳定生产系统，然后才能解决允许您再次减少库存的问题。
零设置时间
另一个想成为零的是零设置时间。这个想法是，您应该将所有设置时间减少到零。这是一个与收益相比减少的成本问题。一般来说，丰田接受大约 5% 到 10% 的时间作为设置时间，目的是减少批量大小。这使我们接近零手数。
零手持量
即使是零手持量的创建者也发现零手持量没有任何意义。减少批量的想法基本上是合理的，但与所有事情一样，它必须与生产系统的其他方面一起看待。仅仅将零手持作为目标本身是高风险的。
关于精益的论点中还有一大堆其他的“零”：零价格、零成本、零交货时间、零停机或零故障、零处理时间……
但是，所有这些“零”都几乎不可能实现。通常，这些零目标是相互冲突的。在大多数情况下，设定“零”以外的目标可能更经济，这将为您带来更好的整体和长期盈利能力。这个目标在哪里很大程度上取决于您的业务。这个理想点也会随着时间的推移而改变。找到这些最佳点并设定正确的目标是一项艰巨的管理任务，但请不要将目标设置为零。零库存的最终结果是零产出。既然你肯定不希望零产出，你就不应该想要零库存。
所以，请不要将目标设定为零，您的目标应该设定为更现实的目标！
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发表于 2023-11-6 10:46:16
发表于 2023-11-6 11:05:19
发表于 2023-11-6 16:44:58
