大熊 发表于 2025-9-20 14:52
产品已经售出，因不符合相关规定进行召回，属于产品交付后活动；属于8.5.5 如果没有这些法律法规，这次不会 ...
看到这个公告时出于职业习惯随手抛了一贴出来，没有想到大家会热烈的反馈！
看到各位老师的意见和25楼老师提出的10.2条款，自己又做了思考，个人浅见：
1.召回符合8.5.5 a)法律法规要求
2.为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。符合8.7.1 a)纠正
3.如描述所说：“L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。”个人认为涉及系统性问题，应该启动10.2条款不合格和纠正措施流程.
我帖子问的的是召回属于8.5.5还是8.7，我对之前的回复做出订正，召回符合8.5.5 a)法律法规要求
大熊 发表于 2025-9-20 09:48
个人理解 8.5.5
我对之前的回复做出订正，同意你的意见，召回符合8.5.5 a)法律法规要求
fengshuyiye 发表于 2025-9-20 13:51
交付后的活动
我对之前的回复做出订正，同意你的意见，召回符合8.5.5 a)法律法规要求
小米终究还是召回了;P
看缺陷产品、不合格品的对应关系，
个人认为不合格品是在售前的环节发生、控制，出厂的即视为根据相关标准检验过的合格品。
问的也是奇葩。针对辅助驾驶功能的系统性软件优化，属于软件算法对极端场景的覆盖不足，需通过全量OTA修复，与硬件或生产流程无关。那你觉得是属于8.7还是8.5.5？
符合8.7不合格的输出的控制会更切合些，也有可能符合8.5.5，看组织自己是否在8.5.5确定交付活动所覆盖的范围和程度时，是否识别了对召回的相关要求，如果此处组织自己有定义，则应符合8.5.5与产品和服务相关的潜在不良后果；如果8.5.5未规定要求，则按8.7条款判标，因8.7同样适用于交付后或服务提供期间的不合格产品和服务，并针对不合格产品采取措施。
523435620 发表于 2025-9-20 11:27
按照 ISO9001-2015 标准，此次小米汽车召回事件更符合条款 8.7 不合格输出的控制。
ISO9001-2015 条款 8.7...
你这理解，你怎么知道组织没满足规定要求的不合格输出，那规定你也没有看到啊，如果压根都没有识别到，而是潜在的风险呢？所以你这太确信了。如果组织自己在策划交付后的活动时，有相关对召回的识别呢？