特斯拉计划召回110多万辆车 以降低碰撞的风险

李星星

日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司计划通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：(1)在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；(2)调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；(3)在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

召回事件解读：过去几年，特斯拉曾因多起“刹车失灵”、“车辆失速失控”事件而被推至舆论的风口浪尖，也引发了社会广泛热议。不过，大多数业内人士都认为特斯拉“刹车失灵”并无可能，但同时对特斯拉的“强制单踏板”模式提出了反对意见。

何为特斯拉的“强制单踏板”模式？即加速、减速和刹车同时集成到了电门踏板上，踩下电门开始加速，松开电门减速，直至完全刹停。强制单踏板模式的优势在于加速和刹车只需要控制电门踏板即可实现，且强制单踏板模式下松开电门后会触发滑行能量回收,车辆通过滑行即能达到能量回收的效果，也大幅提高了车辆的能耗表现。

然而，“强制单踏板”模式却让众多从传统油车转向特斯拉的驾驶员，习惯性地一直把脚放在加速踏板上。一旦出现紧急情况或驾驶员紧张状态下，驾驶员可能无法在第一时间快速地从电门踏板切换到制动踏板，最终酿成重大事故。

而从特斯拉本次最新的召回公告也可以看出，特斯拉终于提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。这也就意味着，驾驶员若选择“低”能量回收制动强度，那特斯拉的驾驶方式基本与传统燃油车无异，需要减速时驾驶员也必须把右脚从电门踏板挪至刹车踏板上。此外，特斯拉还将对驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒，以确保驾驶者的行车安全。

carl0733

安全问题，严格执行！

laker

TESLA还是坦诚的

TBD16888

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