这份文件是 欧盟法规 (EU) No. 540/2014 的合并文本，主题是： 机动车及替换消声系统的声级要求，同时修订 Directive 2007/46/EC，并废止旧的 Directive 70/157/EEC。
该法规于 2014 年 4 月 16 日通过，后经 (EU) 2017/1576 和 (EU) 2019/389 修订。 简单来说，它主要做了几件事： 统一欧盟机动车噪声型式批准要求
适用于 M₁、M₂、M₃、N₁、N₂、N₃ 类车辆，以及用于 M₁、N₁ 车辆的替换消声系统/部件。目的是既保证内部市场统一，又降低交通噪声、保护 环境和公众 健康。 引入新的噪声 测试方法
基于 UNECE R51 和 ISO 362:2007，比旧方法更接近城市真实驾驶工况。同时加入 额外声发射规定（ASEP），防止车辆只在型式批准测试循环中表现好，而在实际道路行驶时噪声明显更高。 分阶段降低噪声限值
在 Annex III 中规定 Phase 1、Phase 2、Phase 3 三个阶段，逐步加严。
例如对 M₁ 类车辆，按功率 质量比不同，限值大致从 72–75 dB(A) 逐步降到 68–72 dB(A)。
时间上：Phase 1 从 2016 年新车型开始；Phase 2 从 2020 年新车型、2022 年首次注册开始；Phase 3 从 2024 年新车型、2026 年首次注册开始。 要求电动车和混动车安装 AVAS
AVAS = 声学车辆警报系统，用于在低速行驶或倒车时发出声音，提醒行人等弱势道路使用者。
新类型混合动力和纯电动车从 2019 年 7 月 1 日 起安装，所有新车从 2021 年 7 月 1 日 起安装。声音通常在起步至约 20 km/h 及倒车时产生，且默认开启。 规范替换消声系统
对作为独立技术单元销售的替换消声系统提出要求，包括噪声水平、背压、耐腐蚀、标记、 生产一致性等，确保其性能与原装系统可比。 消费者信息和标签
要求制造商和经销商在销售点及技术宣传材料中显示车辆声级，帮助消费者了解车辆噪声信息。 废止旧指令
Directive 70/157/EEC 自 2027 年 7 月 1 日 起废止，相关要求由本法规取代。
文件还包含大量附件，涉及：噪声测量方法、限值表、压缩空气噪声、生产一致性检查、ASEP 测试、AVAS 要求、替换消声系统批准、批准标志模板、与旧指令的对应表等。 一句话总结：
这是欧盟关于机动车噪声型式批准的核心法规，统一测试方法和限值，分阶段降低车辆噪声，并通过 AVAS 兼顾电动车低速行驶时的行人安全。
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