大众、沃尔沃、通用、奔驰、日产5大主机厂整车开发流程

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众所周知，汽车(整车、零部件)的开发是相当复杂的项目工程，项目开发的三大要素：时间、品质与成本，那么如何在大量的设计和验证过程中保证汽车品质的同时，并且成本在可控的范围内，确保项目进度？每家公司都有自己的项目管理方式，今天梳理几家OEM的项目管理流程供大家参考。

所有汽车新项目的开发和管理，都会把品质放在第一，品质广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力、管理能力、研发能力与业务能力，其实统统都可以叫品质能力，汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。

大众集团整车开发流程

大众集团整车开发流程

大众集团对于新项目的开发流程就如上图所示，整个项目节点划分非常细，其中最关键点分别是：PF项目确认、B认可、0S零批量以及SOP量产。

B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令；

0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装、各路况路试、供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP等等。

产品审核项目表-来自大众公司（范例）
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大众汽车新零件质量开发工具QPNI的实施方法及探讨
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上汽大众Formel-Q New 8.0 供应商自审表格及使用手册
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德国大众VDA6.3过程审核表 2019版本  (VOLKSWAGEN Version 3.7)
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沃尔沃整车开发流程

沃尔沃整车开发流程

沃尔沃的节点名称和描述较大众而言更为详细，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12，GP12全检对新项目刚投产的品质不稳定现象能够有效防范和隔离。

Volvo Supplier Quality Assurance Manual
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VOLVO供应商评审Manufacturing Site Assessment
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VOLVO供应商升级流程E.S.P.(Escalated Supplier process)
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通用整车开发流程

通用整车开发流程

通用汽车是贯彻先期品质策划的先驱，其流程和体系被业界广为效仿，甚至很多零部件供应商直接照搬通用的流程体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手可以一目了然，正式物流订单分为小批量、中批量、大批量。

上海通用汽车最新新产品项目开发要求APQP
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通用汽车供应商质量要求
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奔驰-戴姆勒整车开发流程

奔驰-戴姆勒整车开发流程

戴姆勒-奔驰的流程比较受工程师的青睐，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少，概念冻结、需求冻结、然后1：1模型确认，最后设计冻结，这一套流程简介不繁琐，目标性很强，在实际的项目操作中，奔驰的项目节奏也是最有效率的。

每个汽车品牌都有各自的传统、文化和意识，项目流程是一个公司的原则和底线，可以将整车一万多个零部件开发流程化繁为简，万变不离其宗，明确的目的性和针对性，从而提高整体开发的效率和品质。

奔驰潜在供应商评估评审指南(中英文文件)
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戴姆勒奔驰供应商审核流程
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主机厂审核表格 戴姆勒奔驰benz
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日产整车开发流程

日产整车开发流程

日产整车开发流程

日产的流程是分为从Phase1～Phase5，初看让人觉得日系的项目很简单，其实只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段，其中一些关键字：

• VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装；
• PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证；
• PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。
  

日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。

东风日产ASES评价体系基础培训课程
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日产公司的8D报告案例
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主机厂审核表格 日产ASES
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