2020年的主机厂，你还好吗？

针芒

刚刚经历2019年“凛冬”的汽车产业在2020年遭遇更为凛冽的寒冬。中国：2月汽车产销跌至冰点 3月有望回暖。随着疫情得以有效管控，消费者购买意愿逐步增强，企业复工复产进度不断加快，3月初整体车市已有明显回暖迹象。

意大利：疫情爆发各车企按下“减速”键

意大利新冠肺炎成为中国之外疫情感染最严重国家。为了应对病毒危机，意大利目前已有多家汽车制造商关闭工厂或减缓生产速度。

德国：供应链所受影响将会在未来几周显现

中国是德国最大的贸易伙伴，然来自中国的海运运输可能需要长达六周的时间，因此疫情和相关生产的停止给德国经济带来了滞后影响。同时，也给正在艰难应对当地严格排放目标的车企们带来了新的挑战。

韩国：2月产量下滑至10年来当月最低 供应链承压

销量下滑、供应链脱节再加上发生确诊病例临时停工停产等影响，目前，现代起亚、雷诺三星、双龙汽车等韩国车企生产运营均承压较大。

日本：受中国产零部件断供“羁绊” 政府联合相关组织救市

而据高盛集团预测，疫情对汽车产量和需求的影响或将使日本五大汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元）。

美国：疫情之下 难有毫发无损

美国汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克在接受CNBC采访时直言：“我认为没有哪家汽车制造商能够毫发无损，问题的关键在于自数月前这一事件发生以来，各汽车制造商能够在多大程度上减轻这种风险。”

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重新洗牌的时刻到了

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