从特斯拉大规模召回谈紧固件的失效与分析 (转载)

pdcicbt · 发表于 2020-4-9 10:03:39

謝謝分享

golfgti · 发表于 2020-4-9 10:04:27

Thanks

weimingye · 发表于 2020-4-9 10:21:49

因为螺栓失效，造成OEM在物流库里返修的案例见过几次。所以汽车紧固件这些年要求越来越高不是没有道理的。前期好多主机厂并没有专门设立针对紧固件设计分析的部门。

chg1555 · 发表于 2020-4-9 10:27:27

【特斯拉将为召回范围内的车辆更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层；如发现固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏则免费更换转向机。】
来自原来比特斯拉更大、更著名的OEM老“螺钉”，
说一句看后感悟：
1.特斯拉用在整车暴露螺栓不用抗腐蚀涂层，或用一般抗腐蚀涂层（达克罗、发黑等），而不用涂锌、或其他表面处理？费解！！！
2.【2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆】,每月540台。
疑问：a.特斯拉每月产量远不止540台；b.螺栓生产（热处理）都是大规模（不是单个流）；c.热处理加工是料框模式；d.加工设备多为网带等；e.螺栓无法进行精确追溯。
个人结论，召回真正原因不是螺栓涂层问题。

zjmtchenfang · 发表于 2020-4-9 11:43:49

谢谢分享！

zhujun · 发表于 2020-4-9 12:07:09

jackypioneer · 发表于 2020-4-9 12:56:52

liufei · 发表于 2020-4-9 16:10:39

qu390637 · 发表于 2020-4-9 16:34:21

学习了

zhwmag · 发表于 2020-4-9 17:07:54

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