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80%努力在试产，20%轻松做量产 ——笑傲质场之七——
这次的天津大爆炸后果令人触目惊心，官方数字死亡114人，超过8000量新车被毁。所造成的接间损失和人们的心理伤害是无法用金钱来衡量的，据说在此之前还有做过安全检查。如果能排除人为的破坏，那就应该好好检讨过为什么平时的预防及安全检查没有做好，从而导致不该发生的悲剧发生了。消防安全讲究一个防患于未燃，防火重于救火。
其实试产检讨也是一个道理，更讲究预防大于纠正而且是越早发现越好。
这里我们要导入一个非常重要的概念及风险管理，风险评估的观念。
正确的试产的检讨莫过于通过试投，验试花80%的精力，人力来发现可能会导致80%不良的20%的不良风险。并认真检讨用什么样稳定可控的方法来在量产管控。
为什么要做试产检讨：
品质是设计，管理出来的。
一．为什么要做试产检讨？
1. 为了更好更多地早期评估风险，并做量产性的管控。
2. 无论是产品还是制程，都需要验证出稳定地管控方法。
3. 找出关键关控点，为量产制程能力的提高打下基础。
二．什么是试产检讨？
1. 产品的符合要求（规格的验证）的确认与承认，外观，尺寸，变形度，功能，信赖性等的承认。（如在汽车行业的PPAP承认）
2. 制程的符合林求（制程参数及管控计划，标准作业指导书）的承认，如DELL要求的AQP:含PMP,PFMEA,SOP,SIP.
3. 良率的达标：一般是规定每个阶段的良率目标结合具体的产品特征，如Phase B 60%, C 80%,MP 85%.
三．如何做试产的检讨：
1. 试产计划：首先要了解时间及每制程投产数量，以便安排现场的确认。
2. Safe launch：试产计划应根据时间的推移来计划具体的渐进式的量。
可以排成，Phase B 200 Sets 60%, Phase C 500 sets 80%,MP 1000sets 85%
3. 进行SQRC的现场点检与承认（Supplier Quality Report Card）,严格意义上这是一个制程准备合格度的点检与评分。以便从人，机，物，法，检，环的角度来评估确认制程有无准备OK.
4. PPAP+AQP的检讨：
-PPAP: FAI,CPK,GR&R –AQP: PMP, PFMEA,SOP,SIP
5. 试产品投客户生产线的问题点检讨（NPI issuelist）:逐项检讨原因，对策并在下次building这前加以追踪结案。
6.检讨顺序：Supplier Chain Map(供应链地图)-> NUDD(根据原型机对产品及生产工艺的新，奇，难，独的点做检讨)->PFMEA(产品制程失效模式分析)->PMP(制程管制计划)->SOP,SIP
-从而结合良率报告（Safe launchreport）及投线ISSUE list最终落实在可操作性的操作指导书上加以应用和执行。
新产品检讨举例说明：
a. 配合尺寸：上盖和下盖的配合GAP，STEP是由上盖的A,B尺寸，及下盖的C,D尺寸决定的。这个可以通过TA的计算完成，并做进一步的分析。
-我们可以通过理论的TA配或具体的实配确认出关键的CTA(关键的配合尺寸)，并结合试产时的投线GAP，STEPissue进一步解析出CTA的尺寸为A,B,C,D.
-这些我们可以考虑列入量产的首件，巡检抽检管控里。同时可以更为主动的加入SPC的量产统计中去，在平时就通过预防性的监控达到制程能力确认的目的。
这些关键的CTA都是可以通过试产的检讨，来在量产前识别出CTA并在量产时有效管控。
b. 特殊管控要点：
针对掉漆的主要原因之一的膜厚，尤其为边角如没有有效地定义膜厚的量测位置方法。
并未对喷漆的制程参数加以有效的控管的话。过程的漏失或失控会导致成品掉漆的后果。
四．试产检讨给品质工程师的三点建议：
1. 要有整机观念：从整机的外观标准（GAP,STEP）开始来检讨单件的管控要点及方法。
2. 要有一定的量：3-5片是打样，最少100片才叫试产。
3. 每片都要检讨：针对试产不良，本着8020原则每一片不良都应检讨。并且把检讨出有效的方法做标准化的动作。
借用一位老法师的话说：试产不努力，量产没方向；试产花心思，量产无大事。
为了我们量产的即时按量地导入，大家一起花80%精力来好好地检讨试产并把风险及问题都解决掉吧。
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发表于 2022-9-20 07:25:11
发表于 2022-9-20 08:36:43
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