中国智能电动汽车，正在重构游戏规则

zhan_paolo

   “电动汽车不会很快推广”，当丰田北美高管对媒体喊出这句话时，不免让人唏嘘。躺在曾经让其成功的功绩簿上，战术勤奋的巨头们或许在战略上偷懒，依靠着降本增效，在原有的技术路线上不断拧毛巾的时刻，但却没注意到，如今汽车产业竞争的关键点都变了。
   正如四百年前，米夏尔·亨特撰写的《Ein new Kůnstliches Fechtbuch im Rappier》中 ，向他的领主建议，在决斗中选择火枪当副武器。所谓，“大人，时代变了”。
去年骤冷，今年高温，全球气候异常，让更多人有了切肤之痛；原油高涨，天然气缺口，复杂的地缘政治，让更多人思考、了解能源安全的重要性。欧洲国家不断高呼着“禁售传统燃油车”并给出时间表；在拜登政府上台后，北美的新能源汽车也在产业刺激下发展得如火如荼。
   为了国家能源安全，降低能源依存度；为了规避氢燃料和传统内燃机的技术封锁，中国汽车业下注化学储能电池技术。一位曾经参与中国新能源汽车技术路线及产业政策制定的高层人士曾对笔者坦言：“现在看来，赌对了。”
   此刻，中国占据着全球过半的新能源汽车消费市场。从传统汽车时代的追随者，电动汽车的引领者，再到智能网联时代的规则制定者，中国电动汽车工业实现了换道超车。成为了新能源与智能网联汽车技术的策源地。
   中国不但是全球最大的汽车消费市场，更是最“内卷”的市场，电动车尤为如此：消费者口味很刁，竞争者如云，下场的战士竞争力很强。在这场划分重量级的比赛中，30万元以上的市场，因其消费者和产品能够承载更多创新技术，自然是各家车企秀肌肉的角斗场，也是产业界观察新能源汽车产业的重要窗口。
   在这一背景下，极氪001在今年8月夺得中国品牌30万以上豪华纯电车型销冠，成为这一高质量竞争赛道中的一抹亮色。要知道，极氪001从开启交付到累计突破4万，只用了一年不到的时间，这其中3次刷新万台交付速度记录；大定订单连续两个月破万，平均订单金额超33.6万元，刷新了中国豪华纯电品牌价值新高度。
为什么是极氪，Ta做对了什么？“深厚的造车底蕴+可持续迭代的智能进化，才是智能电动时代的可持续发展模式”，极氪CEO安聪慧在内部信中如上总结了极氪模式的核心优势。
   借着智能电动车的新技术与新的使用场景，中国汽车工业不仅向全球输出着优质产品，更输出着新的商业范式。通过其中的现金调性，我们有望提前洞悉未来。


   不无聊的电动车
   “昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，我只看到他有个豆腐店的招牌。请跟他说一声，星期六晚，我会在秋名山等他。”这是经典赛车动漫IP《头文字D》的经典台词。在很多人记忆中，漂移就是炫酷的代名词。
就在近期，电动车极氪001以207.996km/h的时速漂移，创下了新的吉尼斯纪录。不过，即使极氪有此硬件基础，但漂移仍被视作专业人士“特权”。对于普通人来说，只能望梅止渴？
   非也。科技平权。极氪正在研发新模式，通过OTA的方式升级车辆，提供漂移模式，这一乐趣不再是专业玩家的专属。
   在这背后是极氪的智能观——智能驱动、智能座舱、智能驾驶，三者缺一不可：智能驾驶帮助驾驶员缓解疲劳，将通勤变得轻松；结合智能座舱，让解放出来的时间，用在懂你的车机交互和娱乐体验；智能的电动车，绝非和驾控体验无缘，手握方向盘的时刻，智能化的体验，可以帮助驾驶员将体验拉满。
   为什么极氪可以？
   极氪有强大的体系能力：首先是SEA浩瀚架构的协同效应。
平台、架构，这些词看上去并不新鲜，传统燃油车时代，大众集团通过“套娃”，降低了新车开发周期、提升了新车出产的质量稳定性，大量采购可复用零部件，大幅度降低了成本。
   如今，在新的智能电动车时代，SEA浩瀚架构能带来的更多：相比以前，车辆的智能化天花板很低，车辆的智能体验——大脑，掌握在供应商手中，难以和车辆具体的每一个部件——小脑，完美比配。拥有SEA浩瀚架构后，在软件开发领域时不再是黑箱，能够触达车辆的每一个神经元；有了构建自己软件生态体系的能力，极氪可以不断借助OTA升级体验，让车越用越智能。
   安聪慧在内部信中透露，今年内，极氪还将再推两次重要的大版本OTA升级，及若干次版本迭代，重点聚焦智能座舱和智能驾驶，并会陆续推送更高级别的智驾辅助驾驶。
   此外，近来，极氪董事长李书福在泛出行生态圈的投资，同样惹人关注——芯片设计、飞行汽车、智能可穿戴设备、低轨卫星，如此种种，让高端豪华智能纯电品牌的极氪，更有打破传统汽车产品形态边界的可能。
   在笔者看来，围绕消费者需求，极氪能串联起来的资源更多，也许会变得更不像一辆车，而像一部智能出行机器人。


   第三赛道的发展之路
   回望汽车工业诞生百年间，传统巨头已经构建了自己的护城河，很深、很宽。
毕竟，整个组织架构、运营模式、沟通流程，是传统生产和销售工艺下磨合出来的最优解，在成本和效用之间达成了最佳平衡。
   但当汽车不再是卖给经销商即“收工”，进入产线就“定型”，百年未有之变下，汽车公司的形态必然发生巨变。这让看似强大的传统车企，面临着史上最难的挑战——打败成功的自己。
   两年前，笔者遇到了一大困惑，为何传统欧洲汽车巨头，做不出一款创新、好用的电动车？彼时，作为业内知名的“产品经理”，安聪慧并没有拘泥于产品本身，而是将答案转向了组织和人，他告诉笔者一些车企组织陈旧僵硬，导致难以满足市场需求。此次餐叙后不到半年，极氪诞生。
   真正革命性的产品，需要创新性的组织。
   对内来看，不同于传统车企的生硬转型，也不同于蔚小理乃至苹果、小米的跨界杀入。在笔者看来，极氪就在走与众不同的第三赛道。
   极氪组织架构变得更为柔软：对标着成功的科技公司，整合着吉利体系的优秀资源；在组织架构上，力求去中心化；并在产品、技术、品牌等各环节落实数字化。有知情人告诉笔者，目前极氪约70%都是跨界人才，50%来自外部。这让整个组织，在目标导向下，以终为始，融合跨界能力，真正有了实现突破性创新的可能。
   对外来看，汽车不再是冷冰冰的运载工具，承载着的是消费者对出行的体验和期待。这就使得汽车公司的价值点同样变化，必须直联消费者，要懂得运营用户、服务用户。才能打造出懂得消费者的产品，并在持续的服务上满足消费者的需求，收集意见再度优化自己的产品，彼此周而往复。

   在这里，笔者分享一件印象深刻的事儿，今年7月，极氪在发布会上，官宣面对所有新老极氪001车主，免费升级更换8155芯片。这一消息直接登上全网热搜，让其他汽车品牌消费者艳羡不已。发布会结束后，粉丝们上台和“聪聪”合影留念，“聪聪YYDS”刷屏B站。
   极氪智能科技CFO袁璟告诉笔者：内部调研时，销售端建议是针对芯片升级的新车型适量加价，用户也表示能接受。最终，安聪慧觉得财务状况良好，还是坚持原则，选择免费升级。
笔者曾问安聪慧是否担心“宠坏”消费者。他可谓是人间清醒，在他看来，共创理念的优化，需要持续探索，用户型企业需要不断打造，要把握好度。
   分析大数据、解读用户情绪、挖掘用户需求、为客户创造惊喜，在安聪慧看来，如上种种都是极氪人必备的智商和情商。在笔者看来，要想实现这些理念，必然需要合适的组织和机制作为土壤，无论内外，极氪正在走一条独特的、双轮驱动的发展之路。
   相比传统车企，极氪以互联网科技公司的运作方式方法运营，拥有全新品牌、全新产品、全新组织架构、全新商业模式；相比新进入者，极氪在质量保障、供应链体系管理等方面有绝对的优势。
   “深厚的造车底蕴+可持续迭代的智能进化，才是智能电动时代的可持续发展模式”，安聪慧认为，这才是极氪模式的核心优势。
   欧洲，作为汽车的诞生之地，沉淀着百年来传统汽车巨头们的骄傲。据悉，生而全球的极氪，如今已经整装待发，剑指欧罗巴。我们有望看到，极氪模式为代表的中国智能电动汽车，在技术和商业上的新范式，重构未来的游戏规则。

桃谷六仙

电动汽车和智能手机类似，也许丰田会走诺基亚的老路。现在的电车三傻就像以前的智能山寨手机，一味的模仿，没有自己的核心技术，早晚也将被淘汰

njkiller

这都不是软文了，直接硬广

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