管理之道莫过于，用有效的方法让技术的投入回报率最大化。而我们很多时候，尤其是对品质的误解和无知。导致变味的品质不仅没有成为盈利的手段，反而成了企业发展的障碍。
二战期间，德国人的武器可以说是一流。无论是飞机还是坦克，质量都为上层，曾出现一辆虎式消灭几十辆T34的恐怖战况，而德国的飞机发动机寿命高达上千小时，不可谓不高。可是最终德国人并没有武器性能的优势赢得战争反而输得很惨，究其深层次的原因，其不是输在品质上而是输在效率和实用性上。苏联的工业基础较差，战机在战场上的生存时间相较较短的航空发动机已绝对够用。所以苏式坦克和飞机都是皮糙肉厚，虽并非精品却实用易造，最后生生以数量的优势活活地把德国人给耗死了。这也是一个活生生的例子，品质没有效率是活不下去的。 所以很多时候，用大量保质量大的产品去占领市场和满足客户需求比小而精的奢侈品路线要务实可行的多。小而精的个性化和大而多的大众快消市场是完全不同的需求。
2.不能批量生产的承认，其实不过是舍本逐末 我们很多企业的RD关注的是绩效和速度，往往忘记了为量产，检验，制程而设计。最终为了赶时间仓促量产，只验证了很少的量甚至来不及针对设计，模具和规格问题采取有效行动。仅仅让供应商的工程去挑选精品来做CPK和承认资料和样品，而针对根本达不到设计要求的制程能力不足的问题，只是让供应商用人工重工，全检或者只要求其跑中限，最后一到量产制程稍有变异至问题再次爆发。问题没有解决，只是让量产问题继续发生给总装厂和供应商徒增了更多的失败成本罢了。 例如： 射出的变形不是去修模一次性就做好，而是要求厂商增加简易的整形治具去整形最后因治具太简陋导致量产不良问题频发。 C/D件某区域一直存在间隙，不是去检讨TA(累积公差)而是为了赶时间要求厂商调整参数把配合尺寸做到中限配合。短期是可行的，可是时间一长就因制程变异而问题不断了。
3.聪明的有效率的品质，是一种管理降本增效的创新 我们的客户中这方面做的最好的莫过于DELL，他们每一个机种试产总是会要求去做safe launch plan（安全量产计划）,简单讲就是有一个即提升产能又提升良率（品质）的量产爬坡计划。 其做法非常的落地和实战，即生产数量由少到多（产能提升计划）,而随着数量的增多也相应地提升其良率的目标。在其实施过程中，每个制程低于良率目标和产能目标的都是要有检讨原因和对策，是全体参与并且工厂的负责人和各部门的负责人都是要参加并确认行动有效的。这样的检讨是现场的，也是每天，更是目标管理式的。直到达成量产的产能和良率目标。印象中，采取这种safe launch的供应商，在客户，我们（ODM）,供应商的共同努力配合下，都会成功顺利量产。重点是其中发现的设计，模具，规格的问题也都能在大家共同关心和推动下得到圆满解决。排掉了一个又一个会在量产爆的雷，也提早做好了量产的准备。 一直认为不讲效率的品质，真的是假品质。更重要的是，它脱离了实际与公司运作就是要赚钱的底线，更违背了我们要达成客户需求（出货目标）的初衷。 2021年，我们要开展效率向上的活动，在品质向上的基础上。不断地持续改善品质和效率，让我们的品质成为盈利的品质，让我们的“品质第一，效率向上”成为公司的核心竞争力。
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发表于 2022-9-28 21:33:54
楼主
发表于 2022-9-29 10:36:52
发表于 2022-9-29 07:50:11
