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組織何時要導入AIAG & VDA FMEA 第一版?

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发表于 2023-5-7 15:23:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
這次的AIAG & VDA FMEA 第一版對於熟悉 VDA4 架構的廠商而言其實變化不算太大,但由於多數的汽車供應鏈廠商目前主要還是熟悉使用 AIAG FMEA 第四版,若要轉換成新版的 FMEA 勢必需要投入不少的資源,並可能造成運作上的困擾。
所幸,FEMA 僅是參考手冊並非標準條文,無要求全面遵守與限期導入的問題。對於新的專案如果僅是現行產品或過程的些微變化,仍允許使用現有的 FMEA 格式。除非客戶特定要求(CSR)或公司策略要求,否則並不強迫立即更換成新版
然而,每個標準或手冊更新都是為了修正現有的問題,使之更符合現況或因應趨勢而發生的,最終都會逐漸的被接受與採納,而變成產業共通的觀念、手法與工具。因此,即便手冊無強制性,但為了應對未來的需求,仍建議組織應該開始思考與規劃何時與如何導入新版 FMEA。

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 楼主| 发表于 2023-5-7 15:26:15 | 显示全部楼层
組織應仔細規劃從當前的FMEA 製程和方法過渡到新的AIAG VDA FMEA製程和工具。如若可行,在新專案中,需要從現有的FMEA 開始,進行轉變, 以反映新的評級量表、分析方法和格式。但是,如果團隊確定該新計劃只是現有產品的微小變更,他們可以保留FMEA 現有格式

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 楼主| 发表于 2023-5-7 15:31:10 | 显示全部楼层
日前 IATF 協會 OEM CSR 共為十家(包含吉利、雪鐵龍、雷諾、福特、通用、戴姆勒、飛雅特、克萊斯特、寶馬、大眾)其中 「Geely 吉利汽車」在 2021 年 9 月新增 OEM CSR 之要求。截至 2021 年底 OEM CSR 針對 AIAG-VDA FMEA 要求已增加至三家 (SA/FCA/Ford 集團),近 1/3 的 OEM 車廠要求執行 AIAG-VDA FMEA 進行分析,而且細節要求愈來愈多。
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